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Eine Frage, mir wurde gesagt, dass der Stutz an der Hinterachse vom MX 5 ND nicht einstellbar wäre.
Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Eine Antwort mit kurzer Anleitung und Bild währe super.
Schwachsinn! Der Sturz ist selbstverständlich einstellbar, und eine Werkstatt, die das Gegenteil behauptet, würde ich nicht wieder betreten. Such‘ Dir jemanden, der sich damit auskennt!
Du hast hinten zwei Exzenter. Der vordere verstellt in erster Linie den Sturz. Wenn der vordere, bzw. beide Exzenter heraus gedreht werden, wird das Rad unten nach außen geschoben und genau das ergibt mehr Sturz.
Dann ist die Werkstatt also durch und Du brauchst eine andere 
. Da würde ich nichts mehr am Fahrwerk machen lassen.
Hey @kuandy,
ich bemühe mal das berühmteste aller Fotos in diesem Forum. Hier wird am Rad, äh ..., am Excenter gedreht 
(bei der Spur vorne natürlich nicht):
Wobei das natürlich nur grob passt. Wenn ich an einem der Exzenter an der Hinterachse drehe, verstelle ich immer Spur und Sturz gleichzeitig, weshalb das Einstellen auch so schwierig ist. An der Vorderachse verstelle ich Sturz und Nachlauf gleichzeitig.
Beispiel von meiner Annie:
3‘ mehr Spur an der HA haben den Sturz um 10‘ erhöht.
Und, falls das nicht ersichtlich ist, rechts ist vorne .
P.S.: Was sind das für merkwürdige Streben unter dem Auto? Die sehen bei mir ganz anders aus, in rot .
Vielen vielen Dank für die schnellen Antworten. Werde schaun eine kompetente Werkstatt zu finden.
Grüße Andreas 
Und, falls das nicht ersichtlich ist, rechts ist vorne
Aber auch nur wenn der ESD generell hinten verbaut wird. 
Aber auch nur wenn der ESD generell hinten verbaut wird.
Ich war mir trotzdem nicht sicher, ob das wirklich für jeden sofort ersichtlich ist. Es gibt ja Leute die Ihr Auto eher selten von unten anschauen.
Z.B. der Armin.
P.S.: Was sind das für merkwürdige Streben unter dem Auto? Die sehen bei mir ganz anders aus, in rot
Mazda Silverlight-Streben, direkt aus Japan.
Exkurs zum Thema Drift-SetUps hier: Drift und MX-5... Pro-/Contra und Set-Up Diskussion
