Und mit ner Verbreiterung von 36 mm Vorne und Hinten, siehts noch besser aus und dann noch passend/ordentlich eingestellt, fährts auch gut.
30va und 40 ha passt gut. Wenn vorne 36 musst hinten fast 50 drauf machen sonst sind die vordere Reifen weiter draußen wie die hintere.
Ich habe es aber so und es ist auch getüvt. Fährt sich ausgezeichnet und die Geometrie ist vorne und hinten gleich geblieben.
Ich habe es aber so und es ist auch getüvt.
Ja TÜV ist da kein Problem und es geht ja auch. Sieht optisch gleiche eine Spur besser aus, aber hinten würde dann noch ein wenig gehen 
. Vorne ist es ja jetzt bündig und hinten ist er leicht unter dem radkasten oder fährst du andere Felgen. Aber gehen tut es auf jeden Fall. 
...und das darauf eingestellte Fahrwerk, mit 215er UHPs, funktioniert so prima.
MX5 (Non-Club)
F154 R80
124Spider -> Stabi:23.6/14mm
F160 R85
124 Abarth -> Stabi: 23,6/13mm
F162 R97
Roadster Sport (GWR)
F300 R200
Progressive
F185 R115
Eibach Pro US
F188 R103
H&R (NC?)
F235 R155 lbs/in
(Quellen:124spider.org + miata.net)
Danke, also Eibach und H&R ca. 1,2 - 2,0 mal so hart wie ND Serie (je nachdem, ob ich vorne oder hinten schaue). Passt zum reduzierten Federweg.
Die Club bzw. Sportsline-Werte haben wir nicht, oder?
Sportline Werte meine ich auch mal irgendwo gelesen zu haben und die Lagen in der Nähe von den Eibach. Viell. finde ich das aber demnächst noch mal.
EDIT SAGT:
Standard + Bilstein vorne = 154lbs/in
Standard heck = 80lbs/in
Bilstein (Club) heck = 100lbs/in
(Quelle)
Man sieht eigentlich, dass das AbarthBilstein recht gut in den MX5 passen sollte.
Eines kann man Brian von GWR sicher nicht vorwerfen: Mangelnder Kundenfokus.
Mal eben div. technisches Infos kostenfrei für ev. Kunden bereit zu stellen.
Ich bleibe bei der Serie und lebe mit der Optik.
ich bin auch sehr zufrieden mit dem Serien Bilstein Fahrwerk. Ist ein gelungener Kompromiss für auf öffentlichen Strassen. Die Optik, ja die ist in der Tat, sofern man darauf allergisch ist (ich bin es nicht mehr), schon noch verbesserungsfähig. Jedoch gibt es auch grosse Vorteile damit, die da wären: erstaunlich schlechtstrassentauglich, setzt nicht so schnell auf zB. Bordsteine, geringerer Lagerverschleiss und auch sind die Scheinwerfer genau auf die Serienhöhe abgestimmt. Die kann man zwar wieder neu einlernen lassen, aber verschlechtern tut sich das Leuchtbild aufgrund der tieferen Lage dann aber trotzdem.
So gestern beim Händler gewesen... der kennt den Chef von ATH sehr gut und am Telefon wurde in ca. 2-4 Wochen das Update zum Gutachten angekündigt... also danach ist das Thema dann auch vom Tisch bezüglich Federn und SL 
Ich bin nach 1.100 Km nach wie vor vom Fahrwerk, inkl. der H&R Federn begeistert... mal sehen wie lange das anhält
