Wenn Du‘s gerne ein bisschen dynamischer magst, könntest Du ruhig in Richtung VA -1°15-20' gehen. Gerade in engeren Kehren hast Du da etwas mehr „Biss“.
Mit der Vorspurerhöhung HA passt das ganz gut zusammen... da muss die Sturzdifferenz VA/HA nicht mehr so groß ausfallen wie bisher bei den üblichen, alten STX-spezifischen Werten mit 20' Vorspur HA.
Just my 2 Cents... mit den Standard-Werten machste aber nichts falsch 
24' Gesamt-Vorspur... meine dringende Empfehlung für die Hinterachse des STX.
M.Mn. für alle Setups ein wesentlicher Eckpfeiler. Die HA benötigt die Spur und wird erst mit ihr definiert.
Hab gestern bei meinem STX auch nochmal nachgemessen.
VL = 31,5 cm VR = 32,5 cm
HL = 33,0 cm HR = 33,5 cm
Beim Fahren nix negatives bemerkt, sollte ich vermutlich beim der demnächst anstehenden Vermessung mal etwas angleichen lasse, zumindest vorne oder kann man das vernachlässigen?
Die Maße an der Karosserie sind nur für die Optik wichtig.
Funktional ist es interessanter zu sehen, wie die Maße und Restgewinde am Federbein sind.
Prinzipiell musst Du Dir aber bei Abweichungen in der Größenordnung, wenn sie Dich nicht stören, keine Gedanken machen.
Gute Werte, gute Höhe. Das wird sehr gut werden. Ich fahr jetzt seit paar Monaten mit dem STX und hab immer noch Riesenspaß mit dem Fahrwerk.
Bin grade beim Vermessen. Bin gespannt ob das was wird. Einmal fluchen hab ich schon vernommen XD
*edit*
Die Bude ist eingestellt und fährt sich soweit ziemlich gut. Anbei mal das Protokoll.
