CO2-Emissionen in D und A

Hallo zusammen,

hab das einfach mal unter Kaufberatung reingestellt, da ich ...
a) nicht wußte, wohin sonst damit
b) mit div. Suchwörtern zum Thema (noch?) nichts dazu gefunden habe

Wer also eine Thread/Post dazu kennt, bitte verweisen!
Wer einen besseren Platz dafür weiß, einfach verschieben (lassen?)

Aber jetzt zum eigentlichen Thema:

Nachdem ich mir einen neuen MX-5 überlege und für mein Weibchen auch was neues (evtl. CX-30) habe ich vor einiger Zeit mit mehr oder weniger umfangreichen Recherchen begonnen, bin aber anfangs allein schon beim MX-5 Konfigurator gescheitert, da dieser erst seit einigen Tagen die neuen Daten berücksichtigt.
In meiner Verzweiflung (mein fMh und die Mazda-Hotline konnten auch keine Veröffentlichungstermine nennen!) bin ich dann u.a. bei den österreichischen Mazda-Seiten gelandet, die können die neuen MX-5 schon seit einiger Zeit.

Soweit so gut ... wenn ich da nicht auf folgendes Phänomen gestoßen wäre:

MX-5 nur Roadster, Handschaltung

CX-30 nur Handschaltung, kein AWD

Ich dachte eigentlich die Werte werden Europaweit (oder sogar weltweit) einheitlich ermittelt, woher die Unterschiede beim selben Fahrzeug mit selbem Motor und identischer Ausstattung?

Insbesonders der große Unterschied beim neuen CX-30 G2.0 beim CO2 und beim Skyactiv-X2.0 (Diesotto?) bei Sprit & CO2 macht mich etwas stutzig
Hab leider auch bei Tante Google nix dazu gefunden ... oder bin zu xxxxxx dafür

Kann mich von Euch vielleicht jemand erleuchten , wäre echt super

Zitat von Svanniversary

Du vergleichst hier 122 PS im CX30 zu 184 PS im MX-5

Hi Sven, danke für die schnelle Reaktion (wohnst Du im Forum?)

Aber ich meine nicht die Unterschiede zwischen den Fahrzeugen selbst (von rechts nach links), sondern zwischen der Tabelle für Deutschland (oben) und Österreich (unten).
Hier sind immer die selben Fahrzeugmodelle in der gleichen Spalte und hier gibt es Differenzen.
Denke mal dass in (Mazda?-)Deutschland einfach nicht die WLTP-Werte angegeben werden, obwohl diese ja inzwischend verpflichtend für die Berechnung der KFZ-Steuer sind.

Also mal wieder Bauernfängerei bei den dummen deutschen Kunden ... oder so
Hauptsache die Werte sind niedrig und das eigene Gewissen gut ...

Zitat von Adrian_Wee

Bei WLTP kommt natürlich noch die Ausstattung dazu.

Habe ich zum Teil berücksichtigt, wobei die Werte für Verbrauch & CO2 in der Konfig immer gleich angegeben werden, egal ob ich durch Sonderausstattung gleich ziehe oder eben auch nicht.
Die Werte hängen immer nur am Motor, an Automatik und AWD (beim CX-30).

Zitat von Adrian_Wee

Vielleicht kann man ja mal beim Seitenbetreiber nachfragen

Jo, werde ich per Mail mal die Mazda-Hotline fragen
EDIT: Anfrage ist raus

Es soll ja Leute geben, die eine Kaufentscheidung auch an sowas hängen, insbesondere die Umweltbewußten bzw. Sparsamen.

Beispiel nach KFZ-Steuer-Rechner des BFM:
Ein CX-30 X2.0 kostet nach ???? (1998ccm & 105g) nur 60,00 Teuronen
Ein CX-30 X2.0 kostet nach WLTP (1998ccm & 133g) mal 116,00 Teuronen

Beim MX-5 G1.5 stehen 116 zu 124 Teuronen
beim MX-5 G2.0 stehen 162 zu 160 Teuronen (mal anders rum, die Wirklichkeit billiger)
... nicht wirklich schlimm!

Aber beim CX-30 X2.0 ist es fast das Doppelte, was da an Steuer wirklich anfällt.
Und ich gehe davon aus, das 99,9% aller Interessierten nicht den CO2-Wert aus dem Mazda-deutschen Kleingedruckten nehmen, sondern den, der ihnen ins Auge fällt.