Ein und Aussteigen

Auch für diesen schwerwiegenden Konstruktionsmangel bietet der Zubehörhandel geeignete Abhilfe:
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Voraussetzung ist die geschmeidige Seitwärtsrolle über Controller und Handbremshebel

Lackschutzfolie anbringen und üben

Der Vorteil bei meinem vorigen LEXUS war, daß das Lenkrad elektrisch hochklappte beim Türöffnen, man konnte bequem einsteigen und dann hat es das Lenkrad wieder in die eingestellte Position gestellt.

schöne Grüße
Hubert

Der 10 Punkte Plan

So wirds gemacht:

Vor Abfahrt

• Tür öffnen
• Teppich ausbauen
• feuchten Lappen parat haben
• Fußspray parat haben
• Teppich draußen vor die geöffnete Tür legen
• Schuhe ausziehen und mit Socken auf den Teppich dabei in wirbelnder Bewegung das Fußspray benutzen (Hier unterscheidet sich der Amateur vom Profi - also vorher in eigener Garage üben!)
• einsteigen -Beobachten des Wunders in Zeitlupe - Boa! Socken machen keine Kratzer!
• Teppich im Sitzen reinholen mit feuchtem Lappen Unterseite abwischen und festknöppen
• Schuhe reinholen und anziehen
• und schwup-di-wupp kanns losgehen
• bei Ankunft? könnt ihr euch denken

Ich empfehle jedem, sich nicht an der nicht vorhandenen B-Säule beim aussteigen abzustützen. Das hatte ich mir beim NB-FL leider angewöhnt und beim ND habe ich da jetzt kleine Beulen.

Das gesamte Blech des ND scheint mir ultradünn zu sein. z. B. vibriert die Motorhaube ab 130 km/h auf der Autobahn. Enttäuschend!

Zitat von Ronotto

Ich empfehle jedem, sich nicht an der nicht vorhandenen B-Säule beim aussteigen abzustützen. Das hatte ich mir beim NB-FL leider angewöhnt und beim ND habe ich da jetzt kleine Beulen.

Das gesamte Blech des ND scheint mir ultradünn zu sein. z. B. vibriert die Motorhaube ab 130 km/h auf der Autobahn. Enttäuschend!

mmmh... also was die Motorhaube angeht seh ich bei mir keine Vibration. Fahre täglich BAB, allerdings bisher mit Max. 150km/h wg. Einfahren. Wie ich aussteige, muss ich mal beobachten, weiß ich so ohne beim Auto zu sein gar nicht.

Leichtbau...

Zitat von BJ323F

Leichtbau...

In Bezug auf das Blechkleid finde ich den Leichtbau schon etwas übertrieben. Nur um ein paar kg zu sparen wird hier extrem dünn produziert.

Egal an welcher Stelle des Blechs man auch leicht drückt es drückt sich sofort ein.

Zitat von Tommy43

mmmh... also was die Motorhaube angeht seh ich bei mir keine Vibration. Fahre täglich BAB, allerdings bisher mit Max. 150km/h wg. Einfahren. Wie ich aussteige, muss ich mal beobachten, weiß ich so ohne beim Auto zu sein gar nicht.

Ein Vibrieren der Motorhaube konnte ich selbst bei Tacho 220 bisher nicht beobachten.

Wenn ich aussteige, stütze ich mich wohl meistens mit einem Arm auf meinem rausgestellten Knie ab. Mehr brauche ich nicht. Aber ich bin auch - mit hier bereits zugegebenen 1,78m - nicht so groß.

Zitat von Ronotto

In Bezug auf das Blechkleid finde ich den Leichtbau schon etwas übertrieben. Nur um ein paar kg zu sparen wird hier extrem dünn produziert.
Egal an welcher Stelle des Blechs man auch leicht drückt es drückt sich sofort ein.

Nun ja, dass die Hauben und vorderen Kotflügel aus Aluminium grundsätzlich nicht so verformungsresistent wie Stahlblech sind, steht außer Frage. Grundsätzlich sehe ich an meinem Auto bisher keine negativen Auswirkungen des Leichtbaus, den ich generell sehr begrüße. Möglich, dass es Serienstreuungen gibt, auch möglich, dass meine Erwartungshaltung eine andere ist. Für mich ist der MX-5 die bezahlbare weil vollständig alltagstaugliche Alternative zum geliebten Caterham 7.