ST-X Gewindefahrwerk in G184 einbauen

40mm auf der Achse

Bzgl. Einbaupreise. Unser Preis ist immer inkl. allem und wir entspannen Buchsen, stellen es passend ein, und stellen die Höhe ein. Wenn man vernünftig ein Fahrwerk bei dem Auto einbaut, brauch man ca. 6,5 Stunden mit Vermessung.
gruß jan

Zitat von Marco-BM

@Jan#SPS

Lieber Jan, du brauchst eure die Preise nicht zu rechtfertigen. Der Preis ist der Preis und der Kunde als mündiges Individuum entscheidet für sich, ob er es möchte oder nicht. Ich bin davon überzeugt das ihr gute Arbeit macht, andere aber auch!

Ende Januar ist Einbau des ST-X in Lüdinghausen. Danach berichte ich zum Fahrwerk und dem Einbau.

In diesem Sinne wünsche ich allen schöne Weihnachtstage. Peace

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Ich finde es schon mal gut zu erfahren, wie lange man wirklich dafür benötigt. Als Laie ist es ja kaum einzuschätzen, wie viel Arbeit das ist. Ich hätte ehrlich gesagt erwartet, dass man das in 3 Stunden erledigt kann. Geht vielleicht sogar in der Zeit je nach dem welchen Qualitätsmaßstab man haben möchte. Wenn man es wirklich gut haben will, muss man immer mehr Geld/Zeit investieren

3-4 h für den reinen Umbau sind realistisch. Die meisten guten Betriebe stellen das Auto dann noch auf die Radlastwaage und stellen das Fahrwerk ordentlich ein. Das kommt mit 1-2 h on top.

Bei meinen Umbauten wurden einmal 4,5 und einmal 5 h berechnet. Ich war beide Male dabei und die Zeit hat es in Summe auch gedauert. Beide Male sehr kompetente und gute Schrauber, die das aber in Ruhe und ohne Hektik gemacht haben.

Wobei die Radlastwaage sicher bei den für die Straße üblichen Federraten optional ist.

Die Waage macht schon Sinn. Man bekommt interessante Informationen. Man sollte nur nicht versuchen bei den Federraten irgendetwas zu korrigieren oder einzustellen.

Zitat von Svanniversary

Die Waage macht schon Sinn. Man bekommt interessante Informationen.

Interessant bestimmt, aber du stellst doch nicht an deinem Auto gezielt etwas anders am Fahrwerk ein, je nachdem was die Radlastwaage genau für dein Auto ausspuckt. Oder doch?

Grundsätzlich sind die Rahmenbedingungen ja auch bekannt und man erkennt sie schon beim Blick auf die komprimierten Federn bei rundum identisch eingestellten Federtellern oder Hülsen: 50:50 ergibt sich nur mit Fahrer und vorne links ist die Radlast am höchsten, insbesondere mit i-ELOOP.

Zitat

Man sollte nur nicht versuchen bei den Federraten irgendetwas zu korrigieren oder einzustellen.

Und deshalb nenne ich das in Summe "optional". Mein Auto stand noch nie auf einer Radladtwaage (obwohl ich es interessant fände) und fährt trotzdem mittlerweile saugut. Am Ende geht es ja immer darum: Mehr als ich habe, braucht kein Mensch.

Ich bitte um Beachtung des Augenzwinkerns.