Kaum habe ich meinen neuen Begleiter stellt sich mir die Frage nach der maximal machbaren Steigung 
. Ich muss zurzeit häufiger noch auf ein Parkdeck hochfahren (hierzu anbei mal ein Bild). Schafft der Serien-ND mit SP (Bilstein Dämpfer) das problemlos ohne aufzusetzen? Habt ihr evtl. Tipps für mich wie ich das am geschicktesten angehe neben dem eingelenkten Auffahren auf die Rampe? Bekommt man irgendwann ein Gefühl dafür was noch machbar ist (ohne es testen und ggf. aufzusetzen)?
DANKE 
Im Prospekt steht leider nur die Bodenfreiheit von 125/135 mm [131+132/160+184 PS] drin.
Angaben zu Böschungswinkeln hab ich keine gefunden.
Bis jetzt bin ich überall ohne Aufsetzen rauf und runter gekommen.
Das Auffahren auf eine Rampe/steile Auffahrt ist mit dem ND ziemlich problemlos, vorausgesetzt Du hast keinen Frontspoiler und bist nicht tiefer als Serie.
Problematisch wird es dann eher, wenn man wie auf Deinen Bildern „oben“ an de Kuppe ankommt und die steile Auffahrt wieder verlassen muss. Wenn es scheppert ist es i.d.R. die untere Kreuzstrebe... hört sich schlimm an, ist es aber nicht 
Kuppe schräg anfahren/überfahren kann helfen, genauso wie eine möglichst niedrige Geschwindigkeit um Nickbewegungen zu minimieren.
genauso wie eine möglichst niedrige Geschwindigkeit um Nickbewegungen zu minimieren.
Oben über den Knick könnte auch viel Geschwindigkeit helfen, dann hebt sich das Auto aus den Federn und du hast mehr Platz
@Topic: Also ich hatte bisher noch keine allzu nennenswerten Probleme. Meiner ist tiefer UND hat die originale Lippe verbaut. Ich hatte bisher nur in einem Parkhaus wirklich Probleme. Aber das kratzt dann halt und gut ist. Mit Serientiefe und ohne Lippe musst du - wie schon geschrieben - vermutlich nirgends aufpassen.
Ich finde auf diesem Foto erkennt man meine Tiefe ganz gut. Hinzu kommt, dass die Lippe noch einige cm weiter vorne übersteht als Serie. Und wie gesagt, ich habe kaum Probleme.
IMG_9659.JPG
Ich finde der (serienmäßige) MX ist richtig geländegängig.
Ich kann bei mir daheim völlig problemlos über sämtliche Hügel fahren, an denen mein ebenfalls serienmäßiger Renter-Opel (Insignia) schon unschöne Kratzgeräusche erzeugt.
Kurzem Radstand und kurzer Überhänge sei Dank.
Vom ND finde ich im Netz keine Rampenwinkel, nur vom NC.
Vorne 17°
Hinten 20°
Lustig, ich kenne diese Auffahrt, gehört zu einem Hotel, richtig?
Bin dort mit einem Mercedes Vito hoch.
Bodenfreiheit von 14cm aber dafür ein Radstand von um die 3,30m.
Ich bin nicht aufgesetzt.
Denke das sollte mit 13cm und dem kurzen Radstand kein Problem darstellen.
Danke für eure Hilfe! Ich bin jetzt zumindest mal mutiger und werd mich darauf einlassen .
@Chris_B_HH Ja genau vom nahegelegenen Hotel. Wenn du mal mit deinem Miata in der Nähe bist lass es mich wissen!
Vom ND finde ich im Netz keine Rampenwinkel, nur vom NC.
Vorne 17°
Hinten 20°
Du meinst sicher die Böschungswinkel, den Rampenwinkel gibt es nur einmal in der Mitte.
Diesen kann man zumindest überschlägig aus Radstand und Bodenfreiheit berechnen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/RRampenwinkel
Jetzt braucht man nur noch ein sehr großes Geodreieck fürs Anlegen im Parkhaus.
@photogenetic Werde ich tun! Ich befürchte jedoch, das wird so schnell nicht passieren. Ich war dort beruflich, komme eigentlich auch Hamburg. Ist leider nicht ums Eck. 
