Nach ziemlich genau 2 Jahren jetzt 123.000 KM ohne jegliche Reparaturen (ausser die Inspektionen alle 20000) - noch alles Original 😃
Respekt, 60k p.a. ist schon eine Hausnummer, das macht nicht nur Spaß...
Nach knapp 5 1/2 Jahren hat meiner jetzt 171.000 runter, die 172 wird er aber bei mir nicht mehr schaffen, Dienstag kommt ja mein Neuer... 
Grüße
Markus
Alles anzeigenRespekt, 60k p.a. ist schon eine Hausnummer, das macht nicht nur Spaß...
Nach knapp 5 1/2 Jahren hat meiner jetzt 171.000 runter, die 172 wird er aber bei mir nicht mehr schaffen, Dienstag kommt ja mein Neuer...
Grüße
Markus
172k km in 5,5 Jahren ist aber auch nicht schlecht
Mein G160 EZ 11/15 hat jetzt 109k runter wovon ich ca 30k gefahren bin. Demnächst kommen ca 3000 Urlaubskilometer dazu. Bisher alles ohne jegliche Auffälligkeiten. Das letzte, worüber ich mir sorgen mache, ist der Motor bei dem Auto.
Ich würde mir um den Motor auch keine Gedanken machen.
Ich fahre ja noch den Mazda 6, der den gleichen Motor hat, Software wird etwas anders und auch die Motorlager werden härter sein, jedoch der Grundaufbau ist meines Wissens der gleiche. In der entsprechenden Facebookgruppe hat letztens einer gepostet, dass er nun die 280.000 geknackt hat - Meilen wohlgemerkt. Ja, der MX reizt mehr dazu auch mal auf den Pinsel zu treten, jedoch wird der Motor im deutlich schwereren 6er über die Gesamtheit betrachtet mehr zu tun haben.
Während der 171.000 km wurden übrigens die hinteren Stabis und ein Radlager auf Garantie getauscht.
Die hinteren Bremsen hat nach 3 Jahren der TÜV abgelehnt, die vorderen haben 1x die Scheiben und 2x den Belag getauscht bekommen. Üblicher Verschleiß halt.
Meine Frau fuhr den 6er mit dem 2l Motor und 165 PS. Ist das tatsächlich der weitgehend gleiche Motor? Den haben wir nach 10 Jahren und etwa 200.000 km an einen Freund verkauft, der noch immer absolut zufrieden ist mit dem Wagen. Der 6er hat die Werkstatt nur zu Inspektionen, Bremsen und Reifenwechsel gesehen. Kein sonstigen Reparaturen.
(ich bin gespannt und hoffe, dass unser Volvo genauso unproblematisch läuft)
Grüße
Markus
Während der 171.000 km wurden übrigens die hinteren Stabis und ein Radlager auf Garantie getauscht.
Der Stabi oder doch eher nur die Koppelstangen? Oder gar die Radträger hinten?
Der Stabi oder doch eher nur die Koppelstangen? Oder gar die Radträger hinten?
Muss die Rechnung suchen, war schon bei ca. 100.000 km gewesen...
Zum Vielfahren kann ich nichts beitragen - daher OT aus aktueller Bier-Laune: ein Lob auf Mazda generell...
Mazda kommt bescheiden und ehrlich daher, verbaut keinen Firlefans und funktioniert einfach:
Nahezu keine ausserplanmäßigen Werkstattaufenthalte.
Der Normalfahrer kann den beworbenen Verbrauch ohne Mühe unterbieten.
Der Normalfahrer kann die beworbene Beschleunigungszeit ohne Mühe unterbieten.
(sogar beim MX5, der als Leichtbau-Sportwagen entwickelt wurde und kein Baukasten-Auto ist)
Man vergleiche das mit unseren grossen Marken...
Sehr gut beschrieben!
Meiner hat in 7 Jahren und 125k km auch keinen außerplanmäßigen Mucks gemacht, kein Daily, wird nur auf Touren und Reisen bewegt und das meist unter voller Ausnutzung der Gegebenheiten 
Geschäftlich war ich je 3Jahre mit einem Mazda 3 150PS 2.2 Diesel und Mazda 2 115PS 1.5Benziner jeweils ca. 100k km unterwegs ohne jegliche Vorkommnisse im Dailyverkehr
Im aktuellen SPS Q&A Video hat Jan erwähnt, dass die hinteren Radlager vom ND nich so pralle sein sollen, und bei um die 80.000km aussteigen - hat hier jmd schon mal seine hinteren Radlager tauschen müssen?
Meins hat 120tkm überlebt ohne Probleme zu machen.
