Verkokung an Ventilen bekannt?

Ich möchte gern noch diesen Artikel von Mishimoto zu der Entwicklung ihrer Oil Catch Can dalassen: https://www.mishimoto.com/engi…evaluation-of-pcv-system/
Weiter unten sind Fotos von den Einlassventilen nach 3300 Meilen, also rund 5250km.
Das war für mich letztlich auch der Kaufgrund für eben jene Oil Catch Can.

Wie gesagt, warum sollte mich der optische Zustand der Ventile (ohne jeden Vergleich) denn kümmern? "Piece of mind" ist natürlich ein absolut zulässiges Argument. Es kann ja durch die Oil Catch Can nicht schlechter werden, nur besser.

Aber ist das ein Beweis für die Notwendigkeit?

Kurzfrstig gesehen, nein. Langfristig werden sich die Ansammlungen auf Leerlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch, ggf. Sogar erreichen von Regelgrenzen und falschen Fehlermeldungen (z.B Lambdasonde) auswirken. Leider hat mein keine gute Stelle um mit einem Endoskop reinzuschielen, sonst hätte ich das mal zwischendurch gemacht. Ich hab aber sowieso vor mit Erreichen von 100tkm das Saugrohr abzunehmen und eine präventive Reinigung durchzuführen, wenn bis dahin nichts weiter auffällig ist. Dann werd ich auch Bilder machen, damit man sich das mal anschauen kann.

Ich hab heute schon kleine aber wahrnehmbare Aussetzer im Leerlauf

@Harkpabst, mit Sicherheit nicht. Aber wie du schon sagst, schlechter wird es nicht und wenn ich sehe wie viel Öl ich aus meiner Catch Can hole sehe ich zumindest direkt die Wirkung.
Dass das ganze Öl nicht 1:1 irgendwo an den Einlassventilen kleben bleibt ist auch klar.
Die CatchCan hat 180€ gekostet und sie zeigt Wirkung. Für mich ein vertretbarer Preis in Anbetracht anderer Summe die ich fürs Auto schon getätigt habe, die weitaus weniger nutzen hatten

Zitat von Sebastian S.

Kurzfrstig gesehen, nein. Langfristig werden sich die Ansammlungen auf Leerlauf, Leistungsentfaltung und Verbrauch, ggf. Sogar erreichen von Regelgrenzen und falschen Fehlermeldungen (z.B Lambdasonde) auswirken.

Immer unter der Voraussetzung, dass das Problem tatsächlich mit der Zeit immer gravierender wird und sich immer mehr Ruß aufbaut. Es gibt ja hier immerhin schon Autos jenseits der 100.000 km. Aber mir ist noch keiner bekannt, der eine Ventilreinigung durchgeführt hätte.

Zitat

Ich hab aber sowieso vor mit Erreichen von 100tkm das Saugrohr abzunehmen und eine präventive Reinigung durchzuführen, wenn bis dahin nichts weiter auffällig ist. Dann werd ich auch Bilder machen, damit man sich das mal anschauen kann.

Auf jeden Fall interessant. Aber noch interessanter sind eben die Auswirkungen. Wie zum Beispiel ...

Zitat

Ich hab heute schon kleine aber wahrnehmbare Aussetzer im Leerlauf

Aber auch dafür kann es ja unterschiedliche Gründe geben.

Ich denke auch nicht, dass das an den Einlassventilen liegt, kann es aber auch nicht ausschließen, da ich das auf die Motorcharakteristik schiebe, weil das schon sehr lange so ist. Ich kann damit leben, finde das hat sogar einen gewissen Charme und erinnert an Vergasermotoren

Zitat von Harkpabst

Die Aussage, dass man schon beim Öffnen der Motoren sehen kann, wenn Ultimate getankt wurde (ja, dasselbe Additiv ist auch in Aral Super enthalten), kenne ich auch zumindest von einem Essener Tuner. Allerdings eben genau nicht auf die Mazda Sauger bezogen.

Ein befreundeter Mechaniker von mir sagt dasselbe. Er empfiehlt in regelmässigen Abständen den Aral Sprit zu tanken. Er hat mir dann geraten, dass ich mal auf den Ruß am Auspuffrohr achten sollte. Mal gründlich sauber machen und Aral Ultimate (oder auch nur Super 95) tanken... der Auspuff bleibt sauber! Für mich ein Grund, dass ich so jede 4./5. Tankfüllung mit Aral 95 mache.

Zitat von Eisenoxid

Ohne AGR und mit einer Oil catch can an der Kurbelgehäuseentlüftung dürfte dann ja kaum noch was an den Einlassventilen landen - außer eben das, was die catch can nicht "erwischt".
Ohne catch can machts für mich am ehesten Sinn auf ein entsprechend "saubereres" Öl zu achten...

Die Menge an aufgefangenem Öl ist mMn schon beachtlich und es kann sicherlich nicht schaden, wenn es um das Thema Verkokung geht. Ob es jetzt gerade beim SkyAdtive-G notwendig ist... ich bin mir da nicht so sicher.
Ich habe mich für das „saubere“ Shell Helix Ultra 5W-30 (synthetisiertes Erdgas) entschieden und wechsle alle 10.000km.

Wollte mir auch einen Oil Catch Tank einbauen. Bin mir noch unschlüssig über den Einbauort. Wer hat schon einen Eingebauten und kann mal ein Bild zur Inspiration davon einstellen. Vielen Dank im voraus.

Ist das reinigen dieser beteiligten Baugruppen eine bekannte Werkstatt Maßnahme bei Mazda? Und wenn ja, was kostet sowas denn eig.?

Ich habe schon ne Weile das Gefühl, das die Kiste nicht mehr soooo rund läuft vom Motor, und gerade beim Kurven kratzen beschleunigen leichte Ruckler macht.

Alter: 28 Monate
Laufleistung: knapp 80.000km