Habe ich jetzt einen Denkfehler?
Die Club-Version hat die Brembo-Bremse verbaut. Die Club-Version hat das Problem in den Staaten häufiger, aber nur ohne Brembo, obwohl Brembo Serie ist?
Oder gibt es jetzt auch Club ohne Brembo und ich habe das verpasst?
Brembo muss man mW. als Zusatzpaket ordern.
Habe ich jetzt einen Denkfehler?
Die Club-Version hat die Brembo-Bremse verbaut. Die Club-Version hat das Problem in den Staaten häufiger, aber nur ohne Brembo, obwohl Brembo Serie ist?
Oder gibt es jetzt auch Club ohne Brembo und ich habe das verpasst?
Es berichteten Club-Fahrer, ist auch die meistverkaufte Version beim ST. Brembo gab es nmK in den ersten beiden Baujahren gar nicht und kam später als Ausstattungspaket BBS+Brembo dazu… Ein paar User hatten wimre beide Versionen besessen, da sie gewechselt sind. Mit Brembo sind die Probleme dann nicht aufgetreten trotz komplett gleichen Fahrprofil…
Danke, dann hatte ich das falsch abgespeichert 
.
Jetzt würd mich echt mal interessieren ob das ESP mit Brembo anders appliziert eurde oder nur Verfiziert?
Ich hab eine Anni mit Brembo, bräuchte daher jemanden mit Standard Bremse und 2019 - 2021 der mal bereit wäre nach der Teilenummer des ESP zu schaun und mir mitzuteilen.
Vielleicht auch jemand mit früherem BJ
Man könnte dadurch feststellen ob über die Bauzeit etwas verändert wurde, und
Ich könnte dann mit meiner Anni Nummer vergleichen ob es Unterschiede gibt.
Also wer möchte darf mir gerne eine PN senden. Mit BJ
Ich bräuchte die Nummer auf der Hydraulik
Die sollte von oben wo die hydraulischen Leitungen verschraubt sind stehen und beginnt vermutlich mit 0 265 xxxxx
Desweitern noch die Steuergeräte Nummer
Die sollte auf dem schwarzen Steuergeräte Gehäuse stehen.
Danke ☺️
Alles anzeigenJetzt würd mich echt mal interessieren ob das ESP mit Brembo anders appliziert eurde oder nur Verfiziert?
Ich hab eine Anni mit Brembo, bräuchte daher jemanden mit Standard Bremse und 2019 - 2021 der mal bereit wäre nach der Teilenummer des ESP zu schaun und mir mitzuteilen.
Vielleicht auch jemand mit früherem BJ
Man könnte dadurch feststellen ob über die Bauzeit etwas verändert wurde, und
Ich könnte dann mit meiner Anni Nummer vergleichen ob es Unterschiede gibt.
Also wer möchte darf mir gerne eine PN senden. Mit BJ
Ich bräuchte die Nummer auf der Hydraulik
Die sollte von oben wo die hydraulischen Leitungen verschraubt sind stehen und beginnt vermutlich mit 0 265 xxxxx
Desweitern noch die Steuergeräte Nummer
Die sollte auf dem schwarzen Steuergeräte Gehäuse stehen.
Danke ☺️
Bei meinem G184 Selection Bj2020 steht folgendes:
Auf dem schwarzen Kunststoff des Steuerteils 0 265 293 561
Bei den Hydraulikanschlüssen NE6W 43 7A0 (Mazda TN?); 269 975 und 200109/2/2480 sowie MC2
Fahrzeug bremst(e) mE. unproblematisch.
Alles anzeigenSooo Leute 😁
Ich hab dem Jochen (Carbon7) sein Problem gleich 2x reproduzieren können…
Ich hab an meinem ND folgendes geändert:
Fahrwerk: SPS-Street
Felgen: Sparco ProCorsa 7,5x17
Reifen: Michelin Pilot SuperSport 205/45-17
Bremsen VA: Serienbremssattel, Tarox F2000, Hawk HPS 5.0
Bremsen HA: Serienbremssattel, Scheiben und Beläge Serie
Stahlflexleitungen rundum
Vollgasbeschleunigen und gleich anschließend eine Vollbremsung zu produzieren lässt der ND nur unwillig geschehen. Das Pedalgefühl ist ungewohnt härter und die Bremsleistung ist miserabel. Ich gehe davon aus, das die Elektronik des esp die erhöhte Bremsleistung der VA rausnimmt und mehr Bremsleistung an die HA leitet. Klarerweise kann die hintere Bremse nicht so verzögern, wie es der Fahrer und das ESP das gerne möchte. Dadurch entsteht dann der Eindruck, dass die Bremsleistung stark nachlässt….
Im Frühjahr passe ich die Scheiben und Beläge an die der VA an - auch Tarox F2000 mit Hawk HT10
ich bin mir sicher, dass dann die Bremsen wieder ganz normal und gut funktionieren 😎😎
sodele Leute ...
nachdem ich hinten zur Probe NEUE Bremsbeläge verbaut hatte, wurde das Bremsen besser - nach mehrmaligem Vollgasbeschleunigen und abruptem Abbremsen (latürnich NICHT auf öffentlicher Strasse) arbeiteten die Bremsen sehr viel besser, waren harmonischer zu betätigen
Ich hab dann nach meinem Frankreichurlaub neue Reifen gebraucht und hab mich nach langem überlegen für den Bridgestone Potenza Sport (215/40-17) entschieden. Ich bin dann gestern gleich eine anständige Runde durch die Tiroler und Südtiroler Alpen gedonnert. Als erstes musste ich das Fahrwerk wesentlich härter stellen, da die Bridgestone viel weicher sind als die Michelin es jemals waren.
ich hab auch hier wieder ein paar Mal anständig bremsen müssen (oder wollen) und das "Problem" trat nicht mehr bzw. nicht mehr sooft auf, dafür wirkt er jetzt beim scharfen Anbremsen auf der HA etwas unruhiger - das liegt meiner Meinung nach aber daran, daß die hinteren Beläge bei weitem nicht an den Reibwert der vorderen herankommen und deshalb gefühlt weniger bremsen --> das ändere ich aber erst im kommenden Frühjahr 
im Gesamten fühlt sich mein ND jetzt mit den Potenza Sport besser oder genauer gesagt, runder, an als mit den SuperSport
Ich glaube, es liegt sehr viel am Zusammenspiel der einzelnen Komponenten wie Reifen, Bremsen, Fahrwerk, etc. - das Problem betrifft ja nur einige wenige...
ich berichte weiter sobald ich was geändert habe und es sich bessert oder auch verschlechtert..
bis denn Folks 
Update: nach 6 Wochen Wartezeit, hat sich nun meine Mazdawerkstatt mit der Info von Mazda Austria zurückgemeldet. Sie überprüfen den Wagen nur mit Serienbremse.
Dank MeinereinerSchluchti baue ich meinen MX5 wieder auf originale Bremsen zurück und dann wünsche ich Mazda viel Spaß bei der Suche 😉
Sobald der Wagen läuft…nein bremst…so wie er soll, gebe ich hier Bescheid!
Hallo,
hab jetzt gar keine Ahnung, mein ND RF G184 hole ich erst nächste Woche ab, aber ich hab mich im Vorfeld durch die ganzen Technikkürzel gewühlt und hab im Thema den Begriff in der Suche nicht gefunden.
Diese Verhärtung des Pedals könnte evtl. durch den EBA - Elektronischen Brems Assistent gewollt verursacht werden?
Zitat:
"Der Elektronische Bremsassistent baut bei einer Notbremsung automatisch den Maximaldruck im Bremssystem auf, um einen kurzen Bremsweg zu realisieren. Eine Notbremsung wird bei diesem Programm an der Geschwindigkeit erkannt, mit der auf das Bremspedal getreten wird."
Alles anzeigenHallo,
hab jetzt gar keine Ahnung, mein ND RF G184 hole ich erst nächste Woche ab, aber ich hab mich im Vorfeld durch die ganzen Technikkürzel gewühlt und hab im Thema den Begriff in der Suche nicht gefunden.
Diese Verhärtung des Pedals könnte evtl. durch den EBA - Elektronischen Brems Assistent gewollt verursacht werden?
Zitat:
"Der Elektronische Bremsassistent baut bei einer Notbremsung automatisch den Maximaldruck im Bremssystem auf, um einen kurzen Bremsweg zu realisieren. Eine Notbremsung wird bei diesem Programm an der Geschwindigkeit erkannt, mit der auf das Bremspedal getreten wird."
Das hätte aber maximale Bremswirkung zur Folge, was nicht mit den Berichten übereinstimmt.
Ich hatte mit meinem G184 Bj 2020 heute am Stelvio leider auch ein vergleichbares Erlebnis:
Bergauf, 2. Gang mit WOT kurz vorm Begrenzer. Beim Wechsel auf die Bremse vor der Kehre dann unzureichende Bremsleistung, hab es gerade so noch geschafft. Das Pedal fühlte sich aber recht ok an, Weg war da und nicht knallhart, nur halt kaum Verzögerung. Daher würde ich Unterdruck/BKV erstmal ausschließen. Habe es mehrmals probiert zu reproduzieren, da war aber nix.
Serienbremse mit Ferodo DS2500 vorn und hinten.
Leider bei dem sonst so schön fahrendem Auto ein bitterer Beigeschmack. Ich werde jetzt erstmal schauen, ob ich das Verhalten zuverlässig provozieren kann um dann die Ursache einzugrenzen (Unterdruck loggen, ABS/EBV deaktivieren). Wenn es vom ABS/EBV kommt wär das schon sehr ärgerlich, da keine einfache Abhilfe...
