Motorbremse nutzen - schädlich?

Obendrein wird die Ventilsteuerung mit Sicherheit so umgestellt, dass möglichst wenig Widerstand vorhanden ist, der Motor läuft nach dem Miller-Prinzip: Viel Luft rein, etwas wieder Raus, weil das Einlassventil nach UT schließt

Zitat von Sebastian S.

Obendrein wird die Ventilsteuerung mit Sicherheit so umgestellt, dass möglichst wenig Widerstand vorhanden ist, der Motor läuft nach dem Miller-Prinzip: Viel Luft rein, etwas wieder Raus, weil das Einlassventil nach UT schließt

Verwechselst du jetzt nicht den Miller mit dem Atkinson?

Hallo,

unser jetzige G-184 hat ja auch i-elop also den Kondensator als Exclusive-Line serienmäßig. Der vorige EL hatte das nicht. Ohne die Rekuperation in den Kondensator bremste der alte EL beim Schiebebetrieb weit weniger, drückte mehr in die Bremsen.

So lässt sich neben dem Bremsverschleiß und der saubereren Felgen auch noch ein wenig Sprit dabei sparen. Wenn man die Drehzahlen noch etwas mit dem anderen Fuß angleicht, geht es auch kaum auf die Kupplung.

Gruß Ulli

@Nelle
Beim Segeln wird ausgekuppelt UND der Motor komplett abgeschaltet.

Zitat von Nelle

Verwechselst du jetzt nicht den Miller mit dem Atkinson?

Nein, das nach dem Atkinson-Prinzip hätte man variablen Kolbenhub und nicht variable Ventilsteuerzeiten

Zitat von Stardust

@Nelle
Beim Segeln wird ausgekuppelt UND der Motor komplett abgeschaltet.

Kann man so nicht verallgemeinern. Es gibt beides und das wird dann meistens mit "Segeln" und "Segeln, Motor aus", o.ä. bezeichnet. Für Motor aus gehört noch ein bisschen mehr dazu, weil dann auch alle Nebenaggregate nicht mehr angetrieben werden. Daher wird häufig die einfachere Variante mit Motor an umgesetzt.

@Ulli
Das i-Loop (Kondensator) wird im Schiebebetrieb durch die LiMa aufgeladen. Es bremst also mMn nicht selbst aktiv.

@Svanniversary
Mein Golf macht das aber genau so. Auskuppeln und Motor aus.
Segeln funzt aber nur mit Automatik

Nur Auskuppeln, sprich Leerlauf , habe ich schon vor Jahrzehnten mit dem Käfer praktifiziert.
Ja sogar noch den Motor abgeschaltet. Das ging aber nur bei FZ ohne Lenkradschloss. Mit Lenkradschloss konnte das sehr böse ausgehen. Bei nem Kumpel wars dann ein Abflug wegen Lenkunfähigkeit mit einhergehendem Totalschaden.

@Sebastian S. Hab nur gefragt, weil eigentlich beim Atkinson das Einlassventil später schließt, als beim Miller ...

@Stardust: Nur weil es bei deinem Golf so ist, muss es nicht beim Rest der automobilen Welt auch so sein. Es gibt verschiedene Systeme und Herangehensweisen.
Bei einigen LKWs z.B. wird das Vorschaltgetriebe ausgekuppelt, während der Motor (hier selbstverständlich) an bleibt. Heißen tut's aber genauso weil es prinzipiell das Gleiche ist.
Den Motor während des Segelns auszuschalten steigert den Einspareffekt aber, das ist klar.

Alles gut. Hab ich auch fast alles gelesen. Aber es geht ja im Prinzip nicht um LKWs oder andere Autos, sondern primär um unseren MX5. Und explizit ums Bremsen mittels Motor: gut oder schlecht.

UND ICH GLAUBE DIE MEISTEN SIND SICH EINIG, DASS DIE MOTORBREMSE SINNVOLL IST.

Also brauchen wir uns hier nicht weiter verhirnen und immer weiter abschweifen.
Einverstanden?

Das Teil segelt am liebsten ohne Motor, wie ich auch. Es ist kein Golf.
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