Sah im ersten Moment nach was ganz anderem aus..
Genau das habe ich beim Anschauen am Handy auch gedacht 
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Lag eventuell in der Nachtischschublade
Ich habe auch so'n Langen , allerdings aus Metall und in schwer von Likewise
Torsten
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Ich habe auch so'n Langen , allerdings aus Metall und in schwer
Torsten
Wird ja immer wilder hier
Bilder, verschwindet aus meinem Kopf!
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Wird ja immer wilder hier
Bilder, verschwindet aus meinem Kopf!
Was habt Ihr alle?? Ich versteh' überhaupt nicht, worum's hier geht.
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Sah im ersten Moment nach was ganz anderem aus..
Frage an alle mit so nem hohem Schaltknauf:
Wie schaltet ihr denn dann da??
Das lange Schaltknäufe immer so kontrovers in Foren sind 👀
Schalten tu ich meist mit der Hand auf dem oberen seitlichen Drittel, hab meist wenn ich beschleunige dann eh beide Hände am Lenkrad und mit der Hand in der Luft schalte ich dann, ist dann auch etwas näher am Lenkrad dann 🤔
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Die langen Schaltknäufe kommen so weit ich das sehen kann aus der Rallye Ecke, ebenso wie die fast senkrecht nach oben stehenden Handbremshebel ohne Verriegelung.
Der Sinn dahinter ist die Hand nie weit vom Lenkrad wegnehmen zu müssen. (die ja auf 9 und 15 Uhr am Lenkrad ist)
Das Kristall-Kronleuchterdesign dieses Instrument konterkariert die technische Herkunft halt in äußerst sonderbarer Weise.
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Technisch verstehe ich ja zb einen Short Shifter! Aber rein vom Gefühl her ist mir der kurze Schaltknauf ja dann doch lieber!
Muss aber zugeben das ich nie einen Short Shifter gefahren bin!
Lass mich da auch gern eines besseren belehren! 🤣😮
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Bei einem langen / verlängerten Schaltknauf geht es ja darum, dass der Knauf eher auf Handhöhe in Relation zum Lenkrad ist.
Damit ist der Weg vom Lankrad zum Knauf halt deutlich kürzer, als müsste man nach unten greifen.
Beim CAE / Coolerworx ist das ja auch so gewollt und einer der Hauptgründe, für die lange Stange.
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Ein Schaltknauf ist erst zu hoch, wenn das Dach nicht mehr zu geht.
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Ein Schaltknauf ist erst zu hoch, wenn das Dach nicht mehr zu geht.
Offensichtlich.
Aber jeder so, wie er mag ...
