Da man im Prinzip ja nur einen Aufbau drauf baut und den Schalthebel verlängert, ansonsten alles wieder wie original hinbaut, gibt's aus meiner Sicht keine Veränderung der Geräuschkulisse.
Nicht ganz, da beim originalen in die Schlitze in der Kugel Plastik oder Teflon eingesetzt ist. Beim IL und CS Shortshifter ist das nicht der Fall. Mein CS ist schon lauter, aber dafür das geile Schaltgefühl 
Beim IL übernimmt man diese vom OEM, somit keine Änderung.
Sodala, war jetzt mal mehr als 50km unterwegs.
Schalten von 1 in 2 klappt nur wenn man irgendwie mehrere Sekunden wartet.
Hier stimmt wohl etwas mit der Synchronisierung nicht.
Von 1 in 3 klappt problemlos und auch sonst lässt sich jede Kombination gut durchschalten...
Jemand eine Idee was man da tun könnte?
Wenn die neue Führung nicht 100% ausgerichtet ist, kann es sein, daß der Weg nicht ganz passt. Ich habe meinen CS Schaltknüppel auch noch einmal lösen müssen, die „Ecken“ einmal durchgeschaltet, und erst dann richtig fest gezogen. Vorher nur „handwarm“ anziehen.
Es kann auch gut sein, daß ein Ölwechsel helfen könnte, durch den längeren Hebel vorher ist die Schwergängigkeit nicht aufgefallen, jetzt macht sich‘s bemerkbar.
Beim IL übernimmt man diese vom OEM, somit keine Änderung.
Diese meine ich: original sind das Plastikfürungen drin. Muss also lauter sein.
MX-5-Short-Shifter-Kit-6-Gang-1.jpg
Die Einbauanleitung für den IL wäre ja mal interessant. Da es keine gab hab ich mich für 20 € mehr für den CS entschieden 
Diese meine ich: original sind das Plastikfürungen drin. Muss also lauter sein.
Bereits beantwortet
Ist auf Seite 2 zusehen.
Seite_1.jpgSeite_2.JPGSeite_3.JPGSeite_4.JPG
@Michael XXXX
Verstehe leider nicht so ganz was du meinst.
Ich hab alle Gänge im Stand durchgeschaltet (mit Motor an), bevor der Deckel fest angezogen wurde.
Somit eigentlich genau das gemacht, was du beschreibst.
AAAH jetzt in der Anleitung sieht man, dass die Kunststoffbuchsen übernommen werden (hab ich so nicht verstanden in deinem Post wegen werden übernommen 
). Somit sollte es nur geringfügig lauter werden.
Mit einer Schaltwegverkürzung ändert sich natürlich durch Veränderung der Hebellängen auch das Schaltgefühl. War bei mir mit dem Cravenspeed mit 35 % Verkürzung auch so. Bei 45 % natürlich noch mehr.
Der 1., 2. und Rückwärtsgang hakeln schon original. Mit Short Shiftern verschlimmert sich logischerweise das Problem.
Die Lösung: RAVENOL STF Synchromesh (leider außerhalb der Spezifikation von Mazda!!!)
@ManuM genau das meinte ich: vor dem festziehen, und auch danach noch einmal, durchschalten und probieren, ob alles passt. Bei mir war die Neugier stärker als die Genauigkeit, daher durfte ich es noch einmal machen, in Ruhe und richtig, nicht nur ungefähr. Öl und Archimedes (Hebelgesetz) spielen aber auch eine Rolle.
Und nur um es auszuschliessen: die Kupplung trittst du ganz durch? Bis zum Bodenblech?
@ManuM genau das meinte ich: vor dem festziehen, und auch danach noch einmal, durchschalten und probieren, ob alles passt. Bei mir war die Neugier stärker als die Genauigkeit, daher durfte ich es noch einmal machen, in Ruhe und richtig, nicht nur ungefähr. Öl und Archimedes (Hebelgesetz) spielen aber auch eine Rolle.
Und nur um es auszuschliessen: die Kupplung trittst du ganz durch? Bis zum Bodenblech?
Ich sag mal ganz frech ja, weil ich da natürlich nicht explizit darauf achte.
Morgen kann ich nochmal ne Testfahrt machen und anschließend Rückmeldung geben.
