Radversatz

Das halte ich für einen psychologischen Effekt .

Es ist etwas merkwürdig, woher der hohe Radversatz kommt, aber an sich ist das unkritisch. Abweichungen im Nachlauf sind deutlich störender.

Ich würde dem Radversatz ebenfalls keine zu große Bedeutung beimessen. Bei den zahlreichen Messprotokollen, die ich inzwischen angesammelt habe, lag der gemessene Radversatz an der Vorderachse meistens auch bei 3 mm. Aber die Extremwerte lagen bei 8 mm und 2 mm. Alles auf derselben, bekannten, sehr guten Messbrücke mitten im Revier.

Für mein laienhaftes Auge sieht die Einstellung sehr gut aus. Tendenziell einen Tacken stabiler auf der Hinterachse, aber extrem schön symmetrisch und garantiert sehr gut zu fahren.

Sieht doch ganz gut aus. Da würde ich mir mit dem Radversatz keine Sorgen machen.

Die Hinterachse ist recht stark eingestellt, aber das wirst Du ja beim fahren merken, ob die Balance passt.

Hi Wolfram,

gib den Reifen mal ein wenig Zeit sich auf die neue Geometrie einzulaufen. Was Du spürst passt zu den höheren Sturzwerten an der Vorderachse.

Wie ist denn Deine Lenkung? Läuft sie bis in die Mitte zurück, oder bleibt sie außermittig, mit Restwinkel, stehen? Die DualPinion Lenkungen haben in der Regel alle ein Problem mit der Reibung, dass nach einigen tausend km besser wird.

Nach meiner Erfahrung mit meinem vorherigen MX-5 verbessert sich das Lenkgefühl deutlich, wenn man erst einmal ein paar tausend km mit neuer Geometrie und eingelaufener Lenkung geschafft hat.