@Chipmonk77, klingt sinnig! Danke 
100 im zweiten Gang?
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Ich bin mir jetzt nicht ganz sicher, aber der maximale Output des Motors (und vermutlich dann auch am Rad) liegt doch eh nicht bei max u-min an, oder? Ergo wäre ein besserer Anschluss doch eh schon vor Erreichen des Limiters gegeben, oder?
Fahrzeugtechnisch bildet man das im sogenannten Zugkraftdiagramm ab. Da wird die Zugkraft am Rad berechnet und im Diagramm kann ich genau ablesen, in welchem Gang ich bei welcher Geschwindigkeit die maximale Zugkraft am Rad habe. Aus dem Diagramm kann man also direkt die optimalen Schaltgeschwindigkeiten bzw. Drehzahlen ablesen. Wäre nett, so etwas für den MX zur Verfügung zu haben. Was wir dafür bräuchten wäre die Drehmomentkurve des Motors als Daten, z.B. in Excel.
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Was wir dafür bräuchten wäre die Drehmomentkurve des Motors als Daten, z.B. in Excel.
Bräuchte man da nicht die Drehmomentkurven für jeden einzelnen Gang...
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Die berechnet man dann aus der einen stationären Drehmomentkurve des Motors, unter Berücksichtigung der Getriebeübersetzungen. Das „stationär“ zeigt, dass da natürlich eine gewisse Ungenauigkeit enthalten ist, aber gerade beim Sauger ist das nicht so schlimm.
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Hat jemand die Drehmomentkurve vom G184 in guter Qualität vorliegen? Dann würde ich die mal manuell aufnehmen und so ein Diagramm erstellen.
Edit - Habe eine Drehmomentkurve gefunden und auch schon in Excel ausgewertet. Jetzt muss ich nur mal ein bisschen Zeit haben, um noch das Zugkraftdiagramm auszurechnen.
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Hat jemand die Drehmomentkurve vom G184 in guter Qualität vorliegen? Dann würde ich die mal manuell aufnehmen und so ein Diagramm erstellen.
Edit - Habe eine Drehmomentkurve gefunden und auch schon in Excel ausgewertet. Jetzt muss ich nur mal ein bisschen Zeit haben, um noch das Zugkraftdiagramm auszurechnen.
Dann müssen wir nur noch die Schaltpunktanzeige umprogrammieren
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Wer weiß, vielleicht ist die schon optimal?
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Wer weiß, vielleicht ist die schon optimal?
Mit Sicherheit nicht unter Performance-Aspekten... aber als Lastpunkt-optimierende Schaltempfehlung hilft die schon beim Spritsparen, finde ich
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Ich hätte jetzt glatt behauptet, dass mich die Schaltempfehlung unter Volllast bis in den Begrenzer drehen lässt ...
... müsste das aber noch einmal verifizieren.
