Klimaanlage überfordert?

Kurz: Ja

Lang: Bei Vollgasstellung wird die Bestromung der Magnetkupplung abgestellt, damit der Motor nicht künstlich eingebremst wird. Das geschieht unabhängig von der Motordrehzahl.

Zusatz: Bei längeren Standzeiten und laufender Klimaanlage wird man bei diesen Temperaturen auch feststellen, dass die Klimaleistung nachlässt und langsam wieder kommt, wenn man wieder fährt. Das passiert, weil der Kondensator in der Front so warm wird, dass auch mit Gebläse keine ausreichende Abkühlung mehr vorhanden ist. Die im Kondensator abgeführte Wärme ist aber ausschlaggebend dafür wie gut das Kältemittel am Expansionsventil wieder expandieren und abkühlen kann. Man trifft in solchen Fällen also auf physikalische Grenzen, daher bei Stau das Verdeck schließen um Sonnenstich zu vermeiden und Last aus der Klimaanlage zu nehmen.

Wow-tolle Erklärung.

@Sebastian S.
Hallo Sebastian. Bei Fahrzeugen wo der Klimakompressor über den Flachrippenriemen angetrieben wird, ist das ja physikalisch verständlich.
Dachte beim Mixxer wird der Klimakompressor über einen Elektromotor angetrieben, deswegen auch im Stand (i Stopp) Kühlleistung.

Nein, außer in Hybriden und reinen Elektroautos habe ich bis jetzt kein Auto mit Elektrisch angetriebenem Klimakompressor gesehen. Die Stromaufnahme aus 12V wäre einfach viel zu groß. Die mir bekannten Elektrischen Klimakompressoren haben eine elektriche Leistung von ca. 5,3 kW, das entspricht bei 12V ca. 440A Strom. Das wiederrum würde bedeuten, dass ein 1m langes Kabel mit 1% Verlustleistung 130mm² Querschnitt haben müsste, damit das Kabel nicht bei Vollast abbrennt. Bei 330V fällt das schon auf 16A ab, deswegen sind Hochvoltkabel auch nicht so riesengroß.

Aus der Mazda Webseite:

i-ELOOP wandelt die kinetische Energie des Fahrzeugs in elektrische Energie um und versorgt damit die Klimaanlage, das Audiosystem und zahlreiche weitere elektrische Komponenten.

Wie ist das zu verstehen dass die Klima doch mit Strom versorgt wird?

@Sebastian S. u. @Heinz

Trotz meiner Ausbildung als Kfz-Mechaniker vor über 30 Jahren war Elektronik für mich immer Böhmische Dörfer, dafür gab es die Kfz-Elektriker.
Deswegen kaufe ich euch jedes Wort ab denn ich weiß ja, das zumindest du Sebastian vom Fach bist und Heinz scheint auch Plan zu haben.
Dann habe ich jetzt wieder etwas dazu gelernt.
Eine Frage hätte ich dann aber noch.
Wie wird dann die Kühlung während des Motorstillstands erreicht?
Bei meinem Lancer ist das auch so, der bei Motorstillstand eine Zeit weiter kühlt.

Das istopp schaltet bei Klima den Motor nur aus, wenn schon annähernd die eingestellte Temperatur erreicht ist, ich denke mal dann wird nur Rest Kälte eingeblasen. Ist die Differenz zwischen vorhandener und eingestellter Temperatur zu hoch, bleibt der Motor an und das Istopp verweigert den Dienst.