Schwerpunkt

Der MX hat einen Frontmittelmotor, einen sehr kurzen Radstand und auch eine sehr geringe Gierträgheit. Der ist also dichter am Mittelmotor-Konzept, als am klassischen Standardantrieb.

Mir kommt ein Cayman, oder Boxster noch agiler und giftiger vor, aber der MX-5 geht durchaus in eine ähnliche Richtung,

Den Gegenschlag kannst Du Dir aber prinzipiell mit jedem Auto einfangen. Der zeigt m Wesentlichen, dass der Lenkwinkel beim Gegenlenken zu groß war, bzw. die Lenkung zu spät wieder aufgemacht wurde. Da muss man beim MX-5 ähnlich wie beim Mittelmotorfahrzeug sehr fix sein.

Finde der MX5 liegt vom Fahrverhalten nah an meiner C7 Z06, Gegenlenken nur als ganz kurzen Impuls und er ist gefangen. Gewichtsverteilung ist gleich, nur die Masse ist drastisch geringer beim MX5.

Auch ein Frontmittelmotor, oder?

Ja Sven, Frontmittelmotor mit Transaxle.

@Heinz, vergleich es mal mit der Lage des Schwerpunkts zum Druckpunkt und den daraus resultierenden Flugeigenschaften. ( @the rest: es reicht, wenn Heinz diesen Satz versteht) Beim MX liegen Schwerpunkt und Räder sehr dicht zusammen, so daß kaum stabilisiert wird, sobald die Fuhre in‘s rutschen kommt, da ist das Moment einfach aufgrund des kurzen Hebels relativ klein.
Ich hatte im Winter ein „Aha“ Erlebnis: nach 18 Monaten MX und diversen Schlenkern und leicht missglückten Driftversuchen im Schnee kam der Spieltrieb in der Schlechtwetter E Klasse durch und ich musste einen Drift auf dem Schulparkplatz hinlegen. Saueinfach und fast in Zeitlupe im Vergleich zum MX! Da habe ich begriffen, daß es am Auto (MX) lag und nicht an mir. Hatte schon befürchtet, ich wäre zu alt und langsam für solche Stunts geworden.
Zum Gegenschlag: den hatte ich früher auf B Kadett und Käfer gerne provoziert, seit dem 124er, der beim Gegenschlag richtig fies ausgekeilt hat, vermeide ich den wie der Teufel das Weihwasser. Der findet bei zu hohen Geschwindigkeiten statt, zu viel Energie für einen alten Mann!

Eine Analogie ist mir noch eingefallen: 319 zu 321. Mußte ich eben im Benz dran denken.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Da muss man beim MX-5 ähnlich wie beim Mittelmotorfahrzeug sehr fix sein.

Oh ja @Heinz, ich kann Svens Aussage nur bestätigen. Ich hatte in Hiltpoltstein am Ortsausgang in einer ca. 90° Linkskurve mein aha-Erlebnis.

Die Straße war feucht und in der Mitte befanden sich 2 Kanaldeckel. Ich war nicht schnell und beschleunigte am Scheitelpunkt wirklich sanft (wie ich meinte ). Ich erwischte den Kanaldeckel und und die Haftung der HA war schlagartig und ohne jede Vorwarnung weg.

Instinktiv machte ich eine extrem schnelle Korrekturlenkbewegung nach nach rechts und wieder gerade und er stellte sich wieder gerade, puhhh, aber das saß und das Herz kam aus der Hose zurück. Seitdem bin ich auf feuchter Fahrbahn etwas vorsichtiger.

Der Kleine ist halt auf allen Ebenen eine flinke Hummel.