Vergleich ND 184 vs. Fiat Spider Abarth

Zitat von thommy7

Eigentlich geht es bei diesen Messungen gar nicht um die Elastizität sondern um die Durchzugswerte. Ich finde es ein wenig beschämend, dass nicht einmal die Fachpresse diese Begriffe auseinander halten kann.
In Sachen Elastizität nämlich ist der Motor des MX-5 schon wirklich ganz ganz großes Tennis und dem FIAT-Turbo meilenweit voraus.

Ich habe sowieso das Gefühl, dass dieser Wert, wie auch immer man ihn nennen will, von der deutschen Presse nur eingeführt wurde, um ihren Turbomotoren irgendwie tolle Werte und vermeintliche Vorteile gegenüber Saugern einzubringen.

Ich persönlich habe nie den Sinn darin verstanden. Warum nicht einfach schalten?....

Der Abarth Spider wird doch gar nicht mehr gebaut, wenn ich recht informiert bin. Der Fiat 124 Spider auch nicht mehr. Es werden nur mehr Restbestände abverkauft.

Wurde im Auto Bild Sonderheft darauf eingegangen?

Da hat Fiat ja nicht wirklich lange durchgehalten, wie?

Wenn die Halter ihre schön pflegen, werden die bestimmt noch mal richtig wertvoll...
Nicht, wie so´n olles "Massenprodukt", wie unser MX-5

Typisch Fiat halt... ich liebe das Design des Spiders aber wie Fiat es hinbekommt das kaum einer den Wagen kennt ist schon beachtlich

Und sollte er tatsächlich eingestellt werden, joa wat solls. Dann hab ich halt ein seltenes Auto unterm Hintern

Ich finde es auch sehr schade, daß Fiat die beiden Varianten nicht mehr produziert.
Die Verkaufszahlen waren dem Fiat Management wohl nicht gut genug und dann hat sich Fiat wohl nicht durchringen können, einen Konzernmotor, der Euro 6d temp erreicht, im Fiat 124 Spider bzw. Abarth Spider anzubieten.
Echt schade ...

Zitat von Abarth

Performance ist die Harmonie von Fahrverhalten und Synergie der Komponenten. Das mechanische Sperrdifferential ABARTH D.A.M.
erhöht die Traktion in dem es unterschiedliche Rotationsgeschwindigkeiten der Räder ermöglicht. Folge der Ideallinie.

Gezz hab ich's. Ein Sperrdifferential ermöglicht endlich unterschiedliche Rotationsgeschwindigkeiten der Räder!

Zitat von Immer noch Abarth

Fahre mit dem Sound des "Record Monza"- Sportauspuffs. Je nach Motordrehzahl variiert der Abgasstrom aus der dualen Anlage, die vier Chrom-Endrohre unterstreichen den sportlichen Look.

Gut zu wissen, beim Abarth-Auspuff kann der Abgasstrom also je nach Motordrehzahl variieren. Warum bauen so etwas nicht alle ein?

Zitat von Diesmal Fiat

AUFHÄNGUNGEN

Stets kontrollierbar
Der 124 Spider S-Design ist ein echter Roadster, mit allem, was dazugehört: Doppelquerlenkeraufhängungen vorne und Multilink-Hinterachse.
Beim Kurvenbeginn stehen Präzision und Reaktionsvermögen an erster Stelle, beim Kurvenende Fahrbahn- und Bodenhaftung.
Alles ist auf Stabilität und Zuverlässigkeit ausgerichtet.

Brillant von Kurvenbeginn bis Kurvenende. Mit Fahrbahn- und Bodenhaftung!

Tut mir leid, ich könnte nicht widerstehen. Ich mag den 124. Aber da, wo Mazda vielleicht manchmal zu wenig Marketing macht, könnte Fiat vielleicht einmal etwas weniger dick aufgetragenen Unsinn verzapfen.

Zitat von Harkpabst

Aber da, wo Mazda vielleicht manchmal zu wenig Marketing macht, könnte Fiat vielleicht einmal etwas weniger dick aufgetragenen Unsinn verzapfen.

Hat sich ja scheinbar bei FIAT von selbst erledigt...

Ich hab hier noch nicht gelesen, wie bei Autotests üblich, das Ergebnis war gekauft.
Typisch Auto Bild.

Nee der ND ist der beste Preis Leistung Sieger auf dem Markt