Mazda/ATH Windschott flattert.

    Kurze Frage zum ATH bzw. Original Mazda Plexiglas Windschott.


    1. seit dem das vom Händler verbaut wurde steht auf beiden Seiten die Abdeckung der Überrollbügel oben ab. Als wären Klipse nicht eingerastet. Ist doch eher nicht normal, oder?


    2. das Plexiglas flattert und dadurch gibt es unschöne Geräusche ab 100. Jetzt hatte es sich so gelockert, das es nach oben kam. Diese kleine Madenschraube lässt dich sich nicht mehr richtig festziehen, als würde sie durchdrehen. Das ist doch eher auch nicht normal, oder doch?


    Hat jemand hier ähnliche Erfahrungen?
    Das würde ich gerne ( immerhin für 270 Tacken Einkaufskosten erstanden beim fMH) reklamieren.


    Macht einen wahnsinnig, sobald man schneller fährt, dieses Geräusch.

    Also bei mir (RF) ist das Mazda Plexiglas Schott ja Serie. Aber da steht nichts ab und zumindest bis 120km/h (schneller war ich offen bisher nicht) hat das Schott weder flatternde Geräusche von sich gegeben, noch hat sich da irgendetwas gelöst.
    Ich denke, dass sollte auch bei der Nachrüstung nicht passieren.

    Das ist bei den RFs auch Serie. Das ATH ist aftermarket aber exklusiv für Mazda hergestellt. Das kommen Schrauben in die Abdeckungen rein. Und das Plexiglas wir wiederum mit Madenschrauben fixiert.

    Zitat von Chenzon


    2. das Plexiglas flattert und dadurch gibt es unschöne Geräusche ab 100. Jetzt hatte es sich so gelockert, das es nach oben kam. Diese kleine Madenschraube lässt dich sich nicht mehr richtig festziehen, als würde sie durchdrehen. Das ist doch eher auch nicht normal, oder doch?

    im ATH Thread schilderte jemand die gleichen Probleme mit der 160er Variante.
    Da wirken halt doch weitaus höhere Kräfte als beim 120mm Teil. Hängt auch vielleicht davon ab, wie schnell man fährt und ob die Seitenscheiben oben oder unten sind.
    Das mittlere ATH Schott sitzt bei mir noch bombenfest, ich beobachte aber auch fleißig...

    Gruß
    Sascha


    G184 ST Sportsline matrixgrau

    Der Hinweis auf den bestehenden Thread ist gut
    (sorry für das Eigenzitat aus diesem Thread;)

    fahre (wie so viele) das 160 er ATH/"ATH für Mazda" ohne Probleme - auch bei hohem Tempo/ Autobahn und offenen Fenstern -
    es scheint (siehe auch anderer Thread) eher davon abhängig zu sein ob es sauber/ "spannungsfrei" montiert wurde...
    - einen etwaigen Produktionsausreißer des Schotts (oder der Bügelverkleidung) mal außer Acht :)

    Ich habe ebenfalls das Mazda Plexiglas Schott seit uebe einem Jahr verbaut.


    Vibrationen kann ich keine feststellen, allerdings habe ich auch den Spalt in der Buegelabdeckungen oben. Eine Nachbesserung Seitens des fMH hat hier keine Verbesserung gebracht. Zum Glueck ist der kleine Spalt nur von oben sichtbar.


    Ich kann damit leben, denn Form follows function!


    Ich werde diesen Thread aber weiter aufmerksam verfolgen!

    Hat der Spalt denn eine Funktion? Ansonsten passt das nicht mit „form follows function“. Damit meint man eigentlich, dass Design und Funktion eine Einheit bilden und die Funktion die Zielrichtung vorgibt.

    Vermutlich meint "er" das eher in der Art -
    die Funktion ist eine "bezahlbare" temperatur- u. sonstigen Belastungen widerstehende, demontierbare (Baukasten-)Designbügelverkleidung bestehend aus mehreren Teilen (bei der gew. Übergänge "Spalten" mit gew. Unterschieden kaum zu vermeiden sind)... ;)


    "Die" Frage wäre dann "eher" wo sich der "Spalt" in der Verkleidung der Überrollbügel bei @ Dale genau befindet und wie groß er ist...
    - es tats. ein Spalt der Art ist, dass die Verkleidung dort nicht schließt und man "reingucken" kann/ könnte
    oder es sich ggf im Rahmen der üblichen unters. Spaltmaße bewegt (und der Händler/ Mazda da primär aus "Kulanz" tätig geworden sind und eben aufgrund der üblichen Toleranzen kaum bis keine Abhilfe schaffen konnten/ können)
    Bildchen zum Vergleich und Aufbau u.a.
    Verdeck (Schwergängigkeit und Reibung an der Bügelverkleidung)
    Bügelverkleidungen modifizieren...
    Bügelverkleidung abbau?
    ...

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    Danke Euch schon mal.
    Ich fotografiere das später von oben.


    Zum Thema Form Follows Funktion:
    Das sollte gerade für ein Windschott zutreffen. Hier ist die Funktion klar definiert. Und die Form leitet sich daraus ab. Eine besonders schöne wie ich bei dem Teil finde.


    Da ich auf der Bedienungsanleitung auch nirgends gelesen habe „stets die Seitenscheiben oben lassen, nicht schneller fahren als 100, usw“ gehe ich mal davon aus, dass das Teil das abkönnen muss. Gerade auch für den Preis. Hans Werner von ATH ist da gewissenhaft und meinte zumindest das sowas nicht vorkommen darf. Bleibt der fMH, der das Teil wohl eher falsch eingebaut hat. Ein Windschott das ständig Geräusche macht und die Bügelverkleidung abspreizt, sollte dann wohl eher ersetzt oder zumindest irgendwie instandhesetzt werden. Die Madenschraube ist auf jeden Fall nicht mehr fest zu bekommen. Nach gerade mal 2 Monaten.


    Fotos stelle ich heute Abend ein.

    @Chenzon
    Nur um Missverständnissen vorzubeugen: So wie ich Dale verstanden habe bezog er sich auf einen Spalt in der Bügelverkleidung - hierauf bezog sich mein Post #8
    Ansonsten ist H-W mEn in der Tat sehr gewissenhaft und bei Problemen stets ansprechbar und hilfsbereit :)
    - eine unsaubere (schnell schnell-) Montage scheint als Ursache zumindest nicht ganz verrückt als mögl. Ursache (s.o. u. anderer Thread)

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