Was wird sich im Modelljahr 2020 ändern?

Wolfram schrieb:

Zitat von Wolfram

Irgendwie passt das nicht zu dem MX-5.

Wie gesagt, ich würde solche Aussagen nicht pauschalisieren.

Ich finde es nur interessant, dass sich die Leute dann die Sports-Line mit allem elektronischen Schnick-Schnack kaufen, der ja eigentlich mit einem puristischen Roadster nichts mehr zu tun hat und im gleichen Atemzug über ein gleichermaßen modernes Display schimpfen. Wer diese Linie fährt, der kauft sich dann einen Prime-Line ohne MZD

Aber ich möchte hier gar keine Diskussion anzetteln, jedem das seine. Für mich würde weder ein digitales Display noch ein HUD den Fahrspaß im MX5 mindern, ganz im Gegenteil

Head up display im Auto? Wenn man beim Kurven räubern Zeit hat, auf den Tacho zu schauen, oder Gedanken an Zahlen zu verschwenden, ist man noch nicht an der höchsten Geschwindigkeit dran. Wer sein Auto kennt, und das sollte er, um schnell zu fahren, braucht weder die genaue Drehzahl, noch die exakte Geschwindigkeit.
Das einzige Argument das ich gelten lasse: „es imponiert den Frauen!“ Wenn‘s wirklich klappt, dann werdet glücklich mit dem HUD.
Bevor die Frage aufkommt: ja, ich kenne die Dinger und habe sie ausprobiert.

Zitat von Michael XXXX

Head up display im Auto? Wenn man beim Kurven räubern Zeit hat, auf den Tacho zu schauen, oder Gedanken an Zahlen zu verschwenden, ist man noch nicht an der höchsten Geschwindigkeit dran. Wer sein Auto kennt, und das sollte er, um schnell zu fahren, braucht weder die genaue Drehzahl, noch die exakte Geschwindigkeit.
Das einzige Argument das ich gelten lasse: „es imponiert den Frauen!“ Wenn‘s wirklich klappt, dann werdet glücklich mit dem HUD.
Bevor die Frage aufkommt: ja, ich kenne die Dinger und habe sie ausprobiert.

Also ich achte schon, dass ich beim Kurvenräubern noch im einigermaßen erlaubten Bereich bleibe....Aber wenn man auf Bußgelder und unnötig erhöhtes Unfallrisiko steht... Hey... Warum nicht. Hat halt jeder seine Ticks...
(mal ernsthaft, sich damit Brüsten höchstgeschwindigkeit zu fahren im öffentlichen Raum ist peinlich in meinen Augen)

(Nein, ich brauch das Head up Display auch nicht... Nur ist die Argumentation Banane....)

Achso.

Man räubert ausschließlich Kurven. Stimmt ja. Der MX-5 darf ja nur als Drölftwagen zugelassen und ausnahmslos nie im Alltag, in der Stadt oder auf der Autobahn bewegt werden.

Exakte Geschwindigkeit braucht man nicht. So? Das sieht die Polizei im plötzlich auftretenden 60er Bereich auf der kurvigen Landstraße aber anders. Aber klar, ich kenne mein Auto ja nur nicht gut genug um zu wissen ob ich jetzt 5km/h schneller oder langsamer fahre...

Weiter oben war von HUDs die Rede.
Mal ganz unter uns: 60 auf der Landstrasse ist nicht der Geschwindigkeitsbereich, in dem ich den Blick nicht von der Strasse lösen kann. Da sollte der Blick zum Tacho möglich sein.
Im Alltag und im Berufsverkehr sowieso.

Zitat von Drehn

Rechne das mit Logistik, Entwicklung und Personalaufwand gegen - für beide Modelle - und du wirst zu dem Schluss kommen, dass bei entsprechend hoher Abnahmemenge wie VW es durchaus abbilden kann deine Hype Super Mega Entwicklung nach 3 Jahren abgeschrieben ist... Ab genau diesem Zeitpunkt sparst du bei allen 30 deiner vorherigen Skalen so massiv ein, dass du dich noch mehr dumm, dusselig und dämlich verdienst.

Ich möchte dir auch nicht zu nahe treten, aber meinst du nicht, dass - wenn das so wäre - da schon irgendein hochbezahlter Automobilist drauf gekommen wäre?
Die Stückkostendegression sorgt nun einmal ab Menge x dafür, dass du mit jedem zusätzlich abgenommenen Teil keine weiteren Einsparungen erzielen kannst. (Ob du ein oder zwei Displays kaufst macht eine Menge aus, ob es aber 20.000 oder 25.000 sind? Eigentlich egal.)

Du kannst dir sicher sein, dass die Automobilhersteller schon ziemlich genau wissen, welche Sonderausstattung welche Einbaurate in welchem Segment bekommt. Im Zweifel lässt sich das mit Paketen und Sondermodellen steuern. Aktuell wird ein digitales Display von vielen Kunden als nicht-selbstverständlicher Mehrwert gesehen und sie sind bereit dafür Mehrpreis zu bezahlen - und die Automobilhersteller wären schlecht beraten, dieses Kundenverhalten nicht auszunutzen. In 5-10 Jahren ist das digitale Display dann Standard und wird von jedem Kunden als selbstverständlich vorausgesetzt, da musst du dir die Marge dann woanders holen. (Vergleiche die Entwicklung und Einbaurate nach Segment bei so Dingen wie ZV mit FB, el. Fensterhebern, Klimaanlage usw. - in den 90ern noch gegen Aufpreis in der E-Klasse, heute Standard im Kompakten)

Sonderausstattungen sind deswegen so wichtig und sinnvoll für die OEMs, weil Kunden irrational handeln und viel eher den Preis der SA als einen (wenn auch nur geringfügig höheren) Grundpreis akzeptieren.

Zitat von Braunschweiger

In 5-10 Jahren ist das digitale Display dann Standard und wird von jedem Kunden als selbstverständlich vorausgesetzt, da musst du dir die Marge dann woanders holen. (Vergleiche die Entwicklung und Einbaurate nach Segment bei so Dingen wie ZV mit FB, el. Fensterhebern, Klimaanlage usw. - in den 90ern noch gegen Aufpreis in der E-Klasse, heute Standard im Kompakten)

Ich kann jedem empfehlen sich mal Preislisten aus den 80ern anzusehen.

Klimaanlagen, ZV etz. kosteten damals erheblich mehr als heute.

Eines der wenigen Extras welches erstaunlich teuer geblieben ist, sind Carbon Keramik Bremsen, dennoch werden sie von Audi zumindest optional bereits im TTRS verbaut.

Wenn ich hier sehe wie oft der MX-5 auf der Nordschleife bewegt wird, könnte ich mir CCB als zukünftiges extra durchaus vorstellen. ( aus Kostengründen allerdings am ehesten auf der Vorderachse)