Des Rechts regelt ergibt sich aus der Fahrtrichtung in einer bestimmten Kurve.
Früh stärker Gas geben wird manchmal dabei sein, ob zu früh und zu heftig sei mal dahin gestellt.
Doch schon, sonst würds nicht regeln.
Der Könner bekommt das so hin, dass es gerade nicht regelt. Wenn es regelt wars zu viel.
Aber was wichtiger ist, es hat nichts mit der ausgeschlagenen Buchse zu tun
Für die Statistik:
Ich bin nun auch dran, mein MX-5 hat exakt 80tKm runter. (EZ 12/2016)
Das Fahrwerk war bis dato Serie (auch Felgen, keine Spurplatten) und beim Einstellen der Spur nach Einbau des SPS Street war aufgefallen, dass das obere Gummi im Achsschenkel ausgeschlagen ist.
Wenn ich das richtig sehe, vertreibt I.L. Motorsport die Lager bis dato nicht oder?
Sprich die Bezugsquelle liefe noch immer über England?
Alles anzeigenFür die Statistik:
Ich bin nun auch dran, mein MX-5 hat exakt 80tKm runter. (EZ 12/2016)
Das Fahrwerk war bis dato Serie (auch Felgen, keine Spurplatten) und beim Einstellen der Spur nach Einbau des SPS Street war aufgefallen, dass das obere Gummi im Achsschenkel ausgeschlagen ist.
Wenn ich das richtig sehe, vertreibt I.L. Motorsport die Lager bis dato nicht oder?
Sprich die Bezugsquelle liefe noch immer über England?
vorne oder hinten?
Sorry, hatte ich vergessen zu erwähnen.
Hinten links.
Vorne gibt es ja auch gar kein Gummi am Schwenklager/Radträger/Achsschenkel. Die Querlenker sind über Kugelgelenke angebunden.
Hatte den oberen Querlenker immer noch im Kopf
Bei mir wurden gestern die beiden
zwei hinteren Querlenker ausgetauscht .
Mit anschließend Fahrwerksvermessung inkl.Leihwagen und Nachbesprechung an der Bühne. 280 Euro 
Mir wurde alles sehr gut erklärt und gesagt das das Fahrwerk nach 120000 km 1 a ist.
Bei mir wurden gestern die beiden
zwei hinteren Querlenker ausgetauscht .
Mit anschließend Fahrwerksvermessung inkl.Leihwagen und Nachbesprechung an der Bühne. 280 Euro
Mir wurde alles sehr gut erklärt und gesagt das das Fahrwerk nach 120000 km 1 a ist.
Preislich in Ordnung. Die Achseinstellung ist jedoch sehr halbherzig ausgeführt, insbesondere beim Sturz der HA. Vorspur an der HA wäre mir ebenfalls zu gering, das ist jedoch Geschmackssache.
Ja, leider typisches "Is grün, is gut, für mehr zahlt der Kunde nicht". Bei einem Mazda 2 mit Verbundlenkerachse hinten kann ich das noch verkraften, bei einem MX5 wo uns die Ingenieure schon die Möglichkeit geben alles einzustellen, darfs dann doch etwas genauer sein.
Moin!
Ich komme nicht wirklich weiter. Ich habe nun einen (komplett) neuen Achsschenkel verbaut, in der Annahme, dass ein Gelenk ausgeschlagen sei.
Nun bewegt sich dasselbe Gelenk bei dem neuen Achsschenkel noch viel mehr. Im ausgebauten Zustand, fühlt sich das Gelenk auf der anderen Seite, die im eingebauten Zustand kein Spiel hat, identisch an.
Ich habe das Gefühl, dass sich das Ganze dort nur aus einem Folgefehler bewegt? Wie seht ihr das?
