Reihensechszylinder

Wieder ein anderer Motor, wieder ein anderes Problem. Haben wir uns schon über den Ölverbrauch der MX-5 NCs und deren Motorenprobleme unterhalten ?

Machen wir mit dem Ursprungsthema weiter, oder wollen wir schauen, ob wir nicht noch etwas vor 2004 finden?

P.S.: Ganz ehrlich @Chipmonk77, ich glaube nicht, dass Du das "musstest" und halte es persönlich für extrem unpassend, hier noch alte Kamellen von 2004 dazu zu schmeißen, die gar nicht zum diskutierten Problem passen (das auch schon OffTopic war). Aber Du wolltest bestimmt...

Ich deabonnier hier mal und komm wieder, wenns um Mazda R6 geht

oder eben Mazda R5, wer weiss...

Oder einen elektrischen

Zitat von Wolfram

Nein, lieber ein 2,5 Liter R4 Sauger mit 250 PS

wenn er schön leicht und drehfreudig ist, sofort dabei

Zitat von ratte01

Oder einen elektrischen

Da wäre ich sofort dabei.
Vor dem GTI bin ich bereits rund 2 Jahre elektrisch gefahren. Im Alltag unschlagbar.

Und ich bleibe beim V8-Alumotor der Corvette von Flying Miata aus den USA.
Es geht nichts über diesen Hammersound und das bei geringfügigen Mehrgewicht im Gegensatz zum 2.0L MX-Motor
Für diese Kombi würde ich sogar meinen alten Gaul verkaufen

Zitat von stiffler

Und ich bleibe beim V8-Alumotor der Corvette von Flying Miata aus den USA.

Damit du als MX5-Fahrer auch mal erfährst, was dieses "Untersteuern" eigentlich ist..?

Zitat von Braunschweiger

Damit du als MX5-Fahrer auch mal erfährst, was dieses "Untersteuern" eigentlich ist..?

Ich denke, dass bekommst Du mit einem originalen und nicht noch mal extra eingestellten Fahrwerk ab Werk ebenfalls ganz gut hin

Mir geht es bei dem Ganzen ja nicht wirklich um die Fahrdynamik, sondern um Sound nebst Kraft im Underdog MX-5
Ein direkter Vergleich auf einer Rennstrecke zwischen den "normalen" MX-5 Versionen mit 160/184PS und der Flying Miata-Variante mit V8, würde mich allerdings schon mal interessieren, keine Frage.