Dieselbe wie ohne, da der Einfluss der Streben vernachlässigbar ist (siehe meine Signatur, die Werte für das V3 passen auch für das ST-X).
Je nach Geschmack kann man das Auto noch etwas stabiler machen, in dem man vorne weniger und/oder hinten mehr Sturz fährt.
Karosseriestreben von IL Motorsport
-
-
Danke. Und zur Stabilisierung hinten über 2 Grad gehen oder dann eher vorne weniger?
-
Das wäre für mich Geschmackssache.
Alltagstauglicher mit weniger Verschleiß vorne auf 1° runter gehen. Sportlicher mit mehr Verschleiß hinten hoch gehen, bis vielleicht 2°15‘.
-
Sagt mal, hatte keiner Bedenken bezüglich der Originalschraubenlänge für die IL Streben am Unterboden?
Die von IL bauen bestimmt 3-4mm weiter auf und sooo viel Gewinde bleibt dann nicht.
Kann man das denn quantifizieren? Die Frage ist ja, wieviel tragende Gewindegänge liegen denn original vor und wieviel bleiben bei IL übrig?
Sofern die original Schrauben lang genug sind, dass in Kombination mit den IL Streben ein Gewindegang im Unterboden rückseitig übersteht, trägt die Schraube voll.
-
Überstand ist kein Kriterium und es tragen nicht alle Gewindegänge gleich bzw. sind erforderlich.
Aus der Praxis - das genannte Drehmoment kann ohne plastische Verformung und Schäden an den Schrauben aufgebracht werden. Ein deutliches Indiz, dass die tragende Länge noch ausreichend ist. -
Das Video wollte ich euch nicht vorenthalten:
Nachdem ich anhand des oben verlinkten Videos die Schraubenlänge für die Kreuzstrebe am Unterboden optisch abschätzen kann, sagt mir mein Bauchgefühl auch: „lang genug“. Nicht wirklich wissenschaftlich, aber
-
Habe mir die Streben gestern auch geholt, heute schwarz pulvern lassen (ja, ich weiß, sieht keiner...) und bin nur gespannt wie sich das Fahrverhalten ändert.
-
Ich habe heute die beiden Unterbodenstreben von I.L. eingebaut, letzte Woche bereits die vordere Domstrebe.
Der Einbau war sehr einfach und die Streben sind schon um einige Längen massiver gebaut als die OEM-„Bleche“
Der Effekt der Domstrebe war ja bereits massiv gewesen, vorher war gar keine drin. Umso stärker war jedoch auch das Gefühl, dass der Rest des Autos nun nicht mehr zur steifen Vorderachse passe.
Das ist nun alles wieder aus einem Guss und mein kleiner Schwarzer fährt sich einfach viel besser als vorher. Direkteres Einlenken, weniger Eigenbewegung in der Kurve, mehr Komfort, kein Zittern oder Poltern auf schlechter Fahrbahn
Ich werde aber bestimmt dem Rat von @Svanniversary folgen und jetzt wohl auch noch die hintere Domstrebe einbauen. Ich bin gerade zwar nur wenige Km gefahren, aber irgendwie fühle ich in schnellen Kurven hinten doch noch einen Tick mehr Unruhe... -
Ja irgendwie kommt man um die Updates nicht rum. Hab mir gestern die beiden IL Unterbodenstreben auch bestellt. Denke IL geht’s da gerade ähnlich wie damals SkidNation mit ihren Bushings. Ein riesen Run auf die Teile
-
Was ist denn von der Option zu halten vorerst die OEM-Strebe vorne zu behalten, dazu die beiden Unterbodenstreben und danach in einem Schwung die beiden Domstreben? Wird das voraussichtlich funktionieren?
Ich vermute die Unterbodenstreben bringen ja primär Ruhe ins Auto, die großen fahrdynamischen Unterschiede werden vermutlich die Domstreben machen, oder?Und ich habs gerade nicht so vor Augen, aber meint ihr es ist realistisch die Streben ohne Bühne zu verbauen, wenn man das Auto vorne auf Auffahrrampen fährt?
