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So ähnlich wird mein Breitbau auch aussehen. Nur mit mehr Radabdeckung im Stoßstangenbereich und am Kotflügel vorne Richtung Tür wegen deutscher TÜV Zulassung. So ähnlich wie hier, nur nicht verschraubt, sondern eingearbeitet
Fährt sich bestimmt toll! Kommen da dann pro Seite 40mm Spurverbreiterungen drauf, oder wie wird sowas gehandhabt? 
Ich glaube, um Verbesserung des Fahrverhaltens geht's bei sonem Zeug nicht
Fährt sich bestimmt toll! Kommen da dann pro Seite 40mm Spurverbreiterungen drauf, oder wie wird sowas gehandhabt?
40mm reicht nicht... *g*
Da kommen 9,5 und 11x 18 drauf. Mehr Reifen- mehr Traktion.
Fährt sich bestimmt ziemlich gut 
Da kommen 9,5 und 11x 18 drauf. Mehr Reifen- mehr Traktion.
Fehlt da der Smiley? Aber stimmt schon, ich denke insbesondere die Traktion an der Vorderachse wird merklich besser 
(ausdrücklich mit Smiley).
Ich glaube, um Verbesserung des Fahrverhaltens geht's bei sonem Zeug nicht
Warum fahren dann die meisten Rennserien in breit?
Warum fahren dann die meisten Rennserien in breit?
Du glaubst doch nicht wirklich, dass Du mit solch einer Extrembereifung das Fahrverhalten positiv beeinflusst... oder wie 
?!
Irgendwie fehlt mir da der Smilie...
Mit 9,5“ an der VA willst Du noch Kurven räubern?
Wer‘s der Optik wegen mag... das bleibt jedem selbst überlassen. Aber hier jetzt mit Rennwagen-Vergleichen zu kommen 
Warum fahren dann die meisten Rennserien in breit?
In erster Linie aus thermischen Gründen. So breit fahren die aber im Verhältnis gar nicht, weil sie wissen, dass breite Räder auch schwere Räder sind, die Performance beim Beschleunigen und Bremsen kosten.
Wenn Du natürlich Angst hast, dass Deine Reifen permanent zu warm werden, bist Du auf dem richtigen Weg. Du musst sie dann auf der Landstraße aber natürlich auch erst einmal auf Temperatur bringen. Wenn Du das nicht schaffst, bekommst Du auch den gegenteiligen Effekt.
Im Rennen sind die Reifen so breit wie nötig und sinnvoll und nicht unbedingt so breit wie möglich.
