Selbst wenn AHK erlaubt wäre, folgende Rechnung.
Max. Zuladung des MX liegt, je nach Ausstattung, bei ca. 180 kg
Ca. 145 kg bei 2 Personen
Ca. 17 kg für einen leichten Heckträger, 5kg die AHK und ca. 2x 17kg für Bikes
Macht 201 kg gesamt = no go. Urlaubsgepäck ist auch noch nicht berücksichtigt.
Max. Zuladung des MX liegt, je nach Ausstattung, bei ca. 180 kg
Ca. 145 kg bei 2 Personen...
Eine Person mit 75kg ist beim im Fahrzeugschein angegebenen Leergewicht schon mit drin.
Eine (leichtere) Beifahrerin (ca. 60kg), Träger mit 2 Bikes (ca. 50kg) und ca. 30kg Urlaubsgepäck sollte also recht locker legal gehen (solange man selber nicht zu viel wiegt :D).
Der Schwerpunkt verlagtert sich aber natürlich recht weit nach hinten...
Mein RF hat btw. laut Brief nur max. 157kg Zuladung (exkl. 75kg Fahrer).
zudem mußt du die ahk bei jeder leerfahrt abnehmen, da sie teilweise das kennzeichen verdeckt
beim sorento z.b. kann die ahk dranbleiben solange ich lust habe, verdeckt das kennzeichen eben nicht
gruß helmut
beim sorento z.b. kann die ahk dranbleiben solange ich lust habe,
Wenn die Kupplung abnehmbar ist, gibt es Probleme bei einem Auffahrunfall wenn sie noch dran ist....hat mit der "Sichtbarkeit" des Kennzeichen nix zu tun
VG
Volker
zudem mußt du die ahk bei jeder leerfahrt abnehmen, da sie teilweise das kennzeichen verdeckt
beim sorento z.b. kann die ahk dranbleiben solange ich lust habe, verdeckt das kennzeichen eben nicht
gruß helmut
Wollt ich auch grad sagen...
Die Versicherung wird eine unnötige "Schadenssteigerung" durch die nicht entfernte AHK "in Rechnung" stellen... bzw. abziehen... !
"Eigentlich" - sollten abnehmbare AHK´s IMMER entfernt werden, wenn sie nicht genutzt werden...
Allein schon wegen der Optik "muß" 
die Kupplung demontiert werden.
Wie sieht das den aus, wenn man bei unseren Liebsten(MX) den Angelhacken ohne Fahrradträger spazieren fährt.
Man spannt ja auch kein Rennpferd vor nen Pflug 
Eine Person mit 75kg ist beim im Fahrzeugschein angegebenen Leergewicht schon mit drin.
Eine (leichtere) Beifahrerin (ca. 60kg), Träger mit 2 Bikes (ca. 50kg) und ca. 30kg Urlaubsgepäck sollte also recht locker legal gehen (solange man selber nicht zu viel wiegt :D).
Der Schwerpunkt verlagtert sich aber natürlich recht weit nach hinten...
Mein RF hat btw. laut Brief nur max. 157kg Zuladung (exkl. 75kg Fahrer).
Das ganze Gewichtsding wäre bei mir weniger kritisch - Fahrradurlaub wäre Solo-Urlaub, also kommts mit dem zGG locker hin (auch wenn ich die 75kg nicht mehr ganz schaffe...).
Aber ich seh schon, viele weitere kritische Themen über die ich noch nicht so richtig nachgedacht hab. Und (bisher) zumindest keine positiven Erfahrungen. Vielleicht doch nochmal überdenken. 
Danke schonmal für die vielen Rückmeldungen.
Das sind ganz grob überschlagen locker 85kg. 4x18kg für die Räder und 13kg fürs Fahrrad... das ist schon etwas zu viel des Guten, würde ich ja mal meinen.
Hallo zusammen, ich verfolge diesen Thread schon etwas und habe das gleiche Problem. Interessanterweise gehören Roadsterfahrer wohl nicht in die Kategorie „Aktiv“. Dies durfte ich durch meine damaligen TTs erfahren, wo man mich erschrocken angeschaut hatte, wie ich den auf die Idee kommen würde, mit einem Roadster und Anhängerkupplung rumzufahren.
Da ich nun neu im MX5 - Lager angekommen bin und meine Frau auch begeistert von dem Wagen ist, sehen wir keinen Sinn mehr, ein Auto mit mehr als zwei Sitzen zu bewegen. Bedeutet, Ihr Fahrzeug wird wohl in 2022 zum 50. ersetzt.
Bei uns wird es somit auch in die Richtung gehen, zwei MX5 zu fahren. Davon muss einer jedoch eine AHK besitzen. Natürlich abbaubar.
Ob schön oder nicht (sieht man eh nicht), kann ich den aktuellen Diskussion immer noch nicht entnehmen, ob ein Einbau direkt bei Mazda besser wäre. Zudem würde mich interessieren, ob es hier bereits AHK Besitzer gibt, die ihre Erfahrung teilen möchten.
