Wenn Du die Suchfunktion im Forum bemüht hättest, wärst du bei dem hier gelandet:
Zwischengas, Doppelkuppeln und andere Spielereien
Was willst du? Beim Bremsen die Motordrehzahl erhöhen, damit sie synchron mit der Drehzahl des Antriebsstrangs beim Einkuppeln ist?
Wenn ja verstehe ich nicht warum du beim Gas geben auf der Bremse stehst. In dem Fall gibt man einfach Gas. Nur Beim Bremsen wird die Hacke in Richtung Gaspedal verdreht und damit Gas gegeben.
Wofür soll das gut sein? Nicht mal mehr fürs Getriebe sinnvoll, da die schon länger vollsyncronisiert sind. Und ein Turbo ist es auch nicht, um den Ladedruck nicht abfallen zu lassen.
Bin mal gespannt...... 
Wenn Du die Suchfunktion im Forum bemüht hättest, wärst du bei dem hier gelandet:
Zwischengas, Doppelkuppeln und andere Spielereien
Den Thread habe ich gelesen aber nicht das gefunden was ich wissen will.
Wofür soll das gut sein? Nicht mal mehr fürs Getriebe sinnvoll, da die schon länger vollsyncronisiert sind. Und ein Turbo ist es auch nicht, um den Ladedruck nicht abfallen zu lassen.
Bin mal gespannt......
Ist ja in Ordnung, wenn man selbst nicht dynamisch fährt. Dann doch bitte solche Threads einfach überlesen.
Den Thread habe ich gelesen aber nicht das gefunden was ich wissen will.
Okay, aber anstatt einen neuen Thread aufzumachen, wäre deine Frage dort ganz gut aufgehoben.
Zumindest nach meiner Meinung 
Ist ja in Ordnung, wenn man selbst nicht dynamisch fährt. Dann doch bitte solche Threads einfach überlesen.
Ja, ich gebe es zu. Ich gehöre zu den 99,8 % der nicht dynamisch fahrenden Menschen, wenn man so etwas als "dynamisch" bezeichnet.
Und ja, ich werde es einfach überlesen. 
Ja, ich gebe es zu. Ich gehöre zu den 99,8 % der nicht dynamisch fahrenden Menschen, wenn man so etwas als "dynamisch" bezeichnet.Und ja, ich werde es einfach überlesen.
Wenn Dich mal beim Runterschalten das Schleppmoment überrascht, kannst Du ja auf's ESP schimpfen.
