Der Wärmeeintrag erfolgt beim Pulverbeschichten durch das nachgelagerten Lagern im Ofen zwecks Entstehung der Pulverschicht. Die dortigen Temperaturen, Lagerzeiten und die Aufwärm- und Abkühlkurven können für Gefügeveränderungen genügen.
Stimmt, danke für die Korrektur. Da habe ich gepennt.
Sicher bin ich mir jetzt dass ich es nicht selber mache. (Doch sehr zeitintensiv) Wahrscheinlich kaufe ich mir neue Felgen und die alten werden bei eBay als Ersatzfelge angeboten. (Neuzustand) Sollten die ausgewählten Felgen nich den Kriterien des Originals entsprechen so werde ich dann zum Lackierer gehen und auf das Problem des Sandstrahlens, der Wärmebehandlung und der chemischen Entlackung ansprechen. Es wäre unannehmbar wenn das Gefüge der original Felgen sich verändern würde.
Der Einfluss von Temperatur auf Gefügeumwandlung hängt von vielen Parametern ab. Besonders von der Legierung.
Das ziemlich komplexe Thema wird hier ganz gut erklärt:
Gefügeumwandlung von Aluminium
oder einfach bei jemanden ausführen lassen
der es kann... 
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Also mal einfach ne Materialprobe aller verfügbaren Felgen nehmen und auf die Legierungsbestandteile untersuchen. 
Damit hatte man nen Anhaltspunkt ab welcher Temperatur eine Gefügeumwandlung stattfindet.
Mit diesem Wissen kann man dann mit gutem gewissen 
Was haben die Legierungsbestandteile mit dem Gefüge zu tun? Die ändern sich dabei nicht. Dafür braucht man ein Schliffbild.
Ich würde auch immer Pulvern lassen.
Smartcoat aus Marl arbeitet mit div. Felgenherstellern zusammen und sind supernett. https://www.smartcoat.de/
Also mal einfach ne Materialprobe aller verfügbaren Felgen nehmen und auf die Legierungsbestandteile untersuchen.
Mit diesem Wissen kann man dann mit gutem gewissen
Leider weißt Du dann noch immer nicht, welchen Zustand das Gefüge gerade hat und ob und wie es auf welche Temperatureinwirkung reagieren wird.
