Logisch, das Fahrwerk besteht halt nicht nur aus Federn 
Da hast du - zumindest so ganz allgemein gesprochen - doch mehr Erfahrungen als ich. Ich bin mit dem B14 nach nun gut 9000km noch immer sehr zufrieden! Klar, gibt Stellen wo ich auch die Zähne zusammenbeißen muss (quer über holprige Straßenbahnschienen ist immer klasse) aber im Großen und Ganzen bin ich sehr zufrieden mit der Wahl
Datensammlung Fahrwerksfedern
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Logisch, das Fahrwerk besteht halt nicht nur aus Federn
So isses
. Für die Balance spielt der Druckanschlag dann auch noch eine entscheidende Rolle, weil er bei bestimmten hohen Querbeschleunigungen eventuell schon im Einsatz ist.Hast Du den Vergleich zum Sportsline Dämpfer und kannst das Einordnen, wie das B14 im Ansprechen im Vergleich ist? Insbesondere bei kleinen Unebenheiten zeigt sich gut, ob der Dämpfer steckt, oder feinfühlig anspricht.
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Antwort von H&R auf eine gestern gestellte Anfrage bzgl. des Montubes für den ND:
"Guten Morgen,
vielen Dank für ihre Mail.
An der Vorderachse weist die Hauptfeder eine Rate von ca. 50 N/mm, die Zusatzfeder von ca. 16,5 N/mm auf.
An der Hinterachse liegt die Federrate bei ca. 30 N/mm.
Mit freundlichen Grüßen / best regards..." -
Hast Du den Vergleich zum Sportsline Dämpfer und kannst das Einordnen, wie das B14 im Ansprechen im Vergleich ist? Insbesondere bei kleinen Unebenheiten zeigt sich gut, ob der Dämpfer steckt, oder feinfühlig anspricht.
Ich bin das OEM Bilstein nur 4000km gefahren (rund 2 Monate) und bin 200km auch auf die 16" Reifen gewechselt, von daher ist das alles etwas schwierig zu differenzieren. Ich behaupte auch das nicht wirklich gut einschätzen zu können.
Auch, was "kleine Unebenheiten" sind ist schwer so zu sagen. Ich habe auf meinem Arbeitsweg ne Straßenbahnstrecke die einmal quer über die Straße läuft. Die ist schon recht krumm und schief, das ist schon "nervig" da rüber zu fahren. Auf gewissen Autobahnabschnitten spürt man Querrillen relativ deutlich (aber nicht wirklich unangenehm).
Wie gesagt... kann ich alles eher schlecht einschätzen. Wenn sichs mal ergeben sollte kannst du gerne mal ne Runde fahren -
Auch interessant, dass die meisten Auslegungen ganz sinnfällig sind, bis auf ST-X und KW V3.
In einem anderen Thread las ich, dass sich das ST-X weicher fährt als das V3 in Grundeinstellung. Worauf führt Du/Ihr das (geraten) zurück? Weichere Federn oder sind die Federn identisch?
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Servus,
ich habe bei H&R mal die Federraten für die Tieferlegungsfedern(28764-1) angefragt:
VA: 31 N/mm
HA: 14 N/mmGruß
Marco -
Moin,
schön, das wir die Werte jetzt auch haben.
Hmm, das ergäbe ja noch ein ungünstigeres Eigenfrequenzverhältnis als bei den Serienfedern mit VA: 27, HA: 14.
Gruß Ulli
