Hallo,
kann man beim SPS die Federrate am Federnaufkleber auslesen?
Mir wurde ein SPS-Street angeboten, bin aber unsicher, weil es wohl mal eine Serie mit sehr weichen Federn angeblich gab.
Habt Ihr da Infos für mich?
LG
Datensammlung Fahrwerksfedern
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Ich würde unter Angabe der Nummer auf den Federn bei dem SPS Street, das Dir angeboten wurde, direkt bei SPS nachfragen.
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Was steht den auf den Federn? Üblicherweise werden zylindrische Fahrwerksfedern ja nach Durchmesser, Federrate und ungespannter Länge klassifiziert (s. KW Rennsportfedern).
Sonst gibt auch die Windungszahl und Dicke Auskunft über die Charakteristik, die Werte sollten eigentlich auch im zugehörigen Gutachten definiert sein. Hier wäre also die Zuordnung über den Umweg Teilegutachten möglich.
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Was steht den auf den Federn? Üblicherweise werden zylindrische Fahrwerksfedern ja nach Durchmesser, Federrate und ungespannter Länge klassifiziert (s. KW Rennsportfedern).
Sonst gibt auch die Windungszahl und Dicke Auskunft über die Charakteristik, die Werte sollten eigentlich auch im zugehörigen Gutachten definiert sein. Hier wäre also die Zuordnung über den Umweg Teilegutachten möglich.
KS7.0/205
KS3.8/215
Ich vermute!
70nm@205mm Länge
38nm@215mm Länge
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KS7.0/205
KS3.8/215
Ich vermute!
70nm@205mm Länge
38nm@215mm Länge
Vermutung ist plausibel. Könnten statt 70 bzw. 38 N/mm auch 7 bzw 3,8 kg/mm sein. Aber das ist mE. vernachlässigbar. Federraten anderer Fahrwerke gibt es ja in diesem Thread hier, dann kannst du es einordnen.
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Danke, hatte SPS angeschrieben und die haben zeitgleich geantwortet. (7/3,8kg)
Somit kann ich es einordnen. Ist an der VA etwas strammer als bei meinem CustomSTX, somit in der Theorie etwas mehr Grip an der HA…
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In der Übersichtsliste ist für das KW V3 an der Hinterachse eine Federrate von 37 N/mm angegeben.
Diese Feder hat ja eine progressive Kennlinie, also je mehr zusammengedrückt, desto härter.
Für welchen Zustand gelten dann diese 37 N/mm?
Ist das ein durchschnittlicher Wert, oder der Wert im uneingefederten Zustand, oder im maximal zusammengedrückten Zustand, bevor der Anschlagdämpfer aufsetzt?
Setzen andere Fahrwerke auch hinten auf eine Feder mit progressiver Federrate, oder wie ist das beim Serienfahrwerk?
So wie ich das verstehe, würde ja mit einer progressiven Federrate hinten sich der Federratenverhältnis zwischen vorne und hinten je nach Einfederungszustand ständig dynamisch verschieben, da die vordere Feder eine linerare Kennlinie hat.
Oder wo stehe ich da auf der Leitung?
Vielen Dank schon mal!
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Bilstein verwendet an VA und HA auch progressive Federn. Ein gewisser Anteil der Progression übernimmt vermutlich die Aufgabe der nicht vorhandenen Helperfeder.
Unvorhersehbares Fahrverhalten ist mir allerdings noch nicht aufgefallen.
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Danke! Das habe ich fast befürchtet.
Da stellt sich dann mir die Frage, ob alleine 60er Federn vorne anstatt der normalen 40er des KW V3 auch schon das erhoffte Ergebnis bringen würden, die progressive Feder hinten mit Federrate 37N/mm nur in Konstruktionslage würde da ja bleiben.
