Das Fahrwerk hätte gleich nach der Tieferlegung eingestellt werden müssen. Oder meinst du eine Kontrolle?
Ich habe auch die Bilstein und Mazda Federn.
Einstellwerte gemäß Taxidriver:
Sturz HA L/R -1°30‘
Spur HA L/R 0°08‘
Sturz VA L/R -1°15
Nachlauf L/R 7°30‘ (7°00 bis 7°30)
Spur VA L/R 0°05‘
Liegt trocken auch mit den Bridgestone sehr neutral auf der Straße.
Das Fahrwerk hätte gleich nach der Tieferlegung eingestellt werden müssen.
Der Händler meinte, das sollte erst etwas später gemacht werden. Danke für die Werte.
ich lese immer Daten vom Taxidriver. Aber wenn man mal sucht wird man totgeworfen. Ich bin gerade ein wenig überfordert um sicher zu sein, die richtigen Werte zu finden.
Post 1242, der Link sollte aber auch direkt zum Post führen.
Danke @Watashi wa Sven desu!! Super Zusammenfassung.
Allerdings bleibt bei mir noch die Frage offen: Was soll eingestellt werden beim Bilstein-Fahrwerk mit Eibach-ProKit Federn? Da gibts doch nichts einzustellen an dem Fahrwerk...
Dabei geht es um die Geometrie, also Spur, Sturz und Nachlauf (nur vorne).
Der Händler meinte, das sollte erst etwas später gemacht werden. Danke für die Werte.
Ist richtig, aber auch wieder nicht richtig.
Direkt nach dem Einbau muss die Geometrie natürlich auch eingestellt werden. Das ist bei vielen Fahrwerken sogar im Gutachten vorgeschrieben und absolut notwendig. Durch die Tieferlegung stellen sich komplett andere Werte für Spur und Sturz ein und dass muss direkt nach dem Einbau korrigiert werden.
Danach setzt sich so ein Fahrwerk in der Regel ein wenig und deshalb ist es sinnvoll die Einstellung nach ca. 2.000 - 3.000 km noch einmal zu kontrollieren und zu korrigieren.
verstehe ich das jetzt richtig?
Vom Sportpaket bleiben nur die Recaros und die Domstrebe übrig wenn man eh etwas am Fahrwerk ändern will? Sprich etwas tiefer, etwas weniger Schwanken aber trotzdem noch Restkomfort?
Kann die Domstrebe bleiben, oder ist die auch nur halb zu gebrauchen?
verstehe ich das jetzt richtig?
Vom Sportpaket bleiben nur die Recaros und die Domstrebe übrig wenn man eh etwas am Fahrwerk ändern will? Sprich etwas tiefer, etwas weniger Schwanken aber trotzdem noch Restkomfort?
Kann die Domstrebe bleiben, oder ist die auch nur halb zu gebrauchen?
Nur ist relativ. Die Recaros sind gut und nur unter utopischen Preisen nachzurüsten. Aus meiner Sicht lohnt sich das Paket alleine dafür.
Die Domstrebe ist o.k. und kann und sollte drin bleiben. Es gibt aber bei vielen verstellbaren Fahrwerken das Problem, dass man nicht an die Einstellrädchen kommt, oder diese nicht drunter passen. Das kann man ggf. durch den Einbau einer anderen Strebe lösen und dann ist die Serienstrebe auch raus.
@'Hoffi
Wir haben den MX5 jetzt seit etwas über 1 Monat und sind mitlerweile schon 2700 km gefahren.
Letztes WE haben wir eine mehrtägige Tour (Mosel / Monschau Luxenbourg / Mosel zurück) unternommen.
Auf der Tour war eine Etappe ca. 500km und da tat uns dann schon der der verlängerte Rücken etwas weh in den Recaros.
Aber auch unser MX5 wird genau so bleiben wie er ist.
Das Sportpaket mit den Recaros / Domstrebe und Bilstein passt für uns perfekt.
Die Unterstützung im Lendenwirbelbereich ist leider beim Seriensitz und bei den Recaros nicht so gut.
