Sorry, ist schon spät
Nehme alles zurück
Der Grundgedanke zu den Vorzügen bzw. Notwendigkeit eines BMS ist aber schon richtig und auch auf LiFePos übertragbar.
LiFePos könnte man mit absehbarem Risiko unter sinnigen Randbedingungen auch ohne BMS nur mit Balancer betreiben, ein Kfz-Bordnetz würde ich da aber nicht zu zählen.
Wo hast du deine MR30 gekauft? Ich habe nur ein Angebot gefunden, bei dem sie teuerer war als eine MV24.
BMS hat sie?
Welchen Ladestrom kann man als maximalen im MX5 annehmen (den die Batterie abkönnen muss)?
Vom P/L-Verhältnis her gibt es mE. deutlich einfacherer Wege bei einem "Full-Fat-ND" 10kg abzuspecken ohne sich die etwaigen Risiken einer LiFePo im "Blei-Bordnetz" einzuhandeln.
Welche wären das mit Blick auf das P/L Verhältnis? Die Cupholder rausnehmen zählt nicht 
"Damals" gab es die mW. noch bei Sandtler. Bei einem "Serienauto" würde ich vermutlich auch eher auf eine MV-24 gehen. Die ist etwas schwerer, dafür günstiger und mit mehr Kapazität.
Mein Auto hat ja eigentlich nur noch Licht und Lüftung als Stromverbraucher, geparkt Radio hören und am Navi rumspielen geht nicht mehr. Da reicht dann auch eine kleinere Batterie.
Welche wären das mit Blick auf das P/L Verhältnis? Die Cupholder rausnehmen zählt nicht
Leichte Felgen und Reifen (Edit: Ok, hatte das mit dem Preis/Leistungs-Verhältnis überlesen)
Die MV24 ist mir für den Preis fast schon zu schwer. 
Das sind ja nur 6kg Ersparnis für 500€…
Welche wären das mit Blick auf das P/L Verhältnis? Die Cupholder rausnehmen zählt nicht
Das mäßige Infotainment-System wiegt insgesamt gute 8kg. Kostet nichts außer etwas Aufwand.
Mehr Anregungen gibt es in den Leichtbauthreads, das wird hier sonst zu sehr Offtopic.
Leichte Felgen und Reifen
Die MV24 ist mir für den Preis fast schon zu schwer.
Naja... stimme zu, dass das Faktoren sind aber nicht zum Preis einer Batterie (250€) mit etwaigem Gewichtsunterschied 
Satz neue (Leichtbau sprich Magnesium?)Felgen mit Reifen sind weit über 1000 €
Mal eine kurze Rückmeldung zur i-tecc:
Stand jetzt fünf Tage inkl. einiger kalter Nächte, keine Probleme beim Starten.
Voltmeter (nicht geeicht) zeigt 13,4 Volt bei Zündung an, ohne Licht/Lüftung.
Ich hätte eine Frage zu den Megalife Batterien MV19 oder MV24.
Benötige ich für die Pole einen Adapter oder eine Hülse?
Benötige ich sonst noch etwas?
Im Fall der MV19 würde mir was bauen, damit die Batterie besser im Kasten sitzt. Bei der MV24 wäre es nicht nötig.
So wie es ich lese ist die MV19 bei minds. einmal die Woche fahren und Start/Stop aus, auszureichend?
Ich hätte eine Frage zu den Megalife Batterien MV19 oder MV24.
Benötige ich für die Pole einen Adapter oder eine Hülse?
Benötige ich sonst noch etwas?Im Fall der MV19 würde mir was bauen, damit die Batterie besser im Kasten sitzt. Bei der MV24 wäre es nicht nötig.
So wie es ich lese ist die MV19 bei minds. einmal die Woche fahren und Start/Stop aus, auszureichend?
Die MV19L kommt mit JIS Anschlüssen, sollte also direkt passen: Korrektur: Der ND nutzt Standard-Polklemmen, du brauchst also Adapter.
