Ich tippe dass der Mazda einfach nie in den "deep sleep" geht, wenn ein Dongle eingesteckt ist. Das Problem war beim Octavia glaube das gleiche. Ohne Dongle schalten alle Steuergeräte nach 3-5 Minuten in den Tiefschlaf. Mit Dongle passiert das nicht. Es liegt also nicht am Stromverbrauch des Dongles selbst, sondern daran, dass das Auto mit Dongle einen höheren Verbrauch hat
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Ich tippe dass der Mazda einfach nie in den "deep sleep" geht, wenn ein Dongle eingesteckt ist. Das Problem war beim Octavia glaube das gleiche. Ohne Dongle schalten alle Steuergeräte nach 3-5 Minuten in den Tiefschlaf. Mit Dongle passiert das nicht. Es liegt also nicht am Stromverbrauch des Dongles selbst, sondern daran, dass das Auto mit Dongle einen höheren Verbrauch hat
Genau das...wie bei meinem Superb.
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Ich tippe dass der Mazda einfach nie in den "deep sleep" geht, wenn ein Dongle eingesteckt ist. Das Problem war beim Octavia glaube das gleiche. Ohne Dongle schalten alle Steuergeräte nach 3-5 Minuten in den Tiefschlaf. Mit Dongle passiert das nicht. Es liegt also nicht am Stromverbrauch des Dongles selbst, sondern daran, dass das Auto mit Dongle einen höheren Verbrauch hat
Bleibt also dauernd in der REMphase.
Wieder was dazugelernt.
Wobei drei Wochen kalter Entzuch - das mach ich nicht nochmal.
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Ich weiß nicht, ob die Frage hier richtig ist oder unter E-Fahrzeuge. Zur Not verschieben.
Ich möchte mir für mein E-Fahrzeug eine 12V Lithium Batterie zulegen.
Da taucht jetzt für mich eine Frage auf, auf die ich im Netz noch keine Antwort gefunden habe.
Es gibt ja Starterbatterien mit Pulsentladungen (CCA), damit der Anlasser auch schön durchgeorgelt werden kann und es gibt sogenannte Versorgungsbatterien, die einen Verbrenner nicht starten können. Sie werden meist in Campern zur zusätzlichen Stromversorgung eingesetzt (aber das wisst ihr ja).
Da ein E-Auto nun mal keinen Anlasser hat, ist meine Vermutung, aber wirklich nur Vermutung, dass eine 12V Versorgungsbatterie ausreichend wäre.
Was sagen die hier Wissenden dazu?
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Das ist vom jeweiligen Fahrzeug abhängig. Es gibt E-Fahrzeuge, die relativ große Verbraucher noch auf der 12V-Seite haben, wenn der DC/DC-Wandler die nicht immer sauber abpuffern kann, hilft eine Batterie mit guter Hochstromfähigkeit. Grundsätzlich sind die Anforderungen an die 12V Batterie beim BEV hinsichtlich Peakstromfähigkeit aber geringer. -> Versuch macht klug!
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Bleibt also dauernd in der REMphase.
Wieder was dazugelernt.
Wobei drei Wochen kalter Entzuch - das mach ich nicht nochmal.
Genau. Daher kommt auch der hohe Stromverbrauch. Die Augen ständig so schnell hin und her bewegen verbraucht unmengen an Strom
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Die Augen ständig so schnell hin und her bewegen verbraucht unmengen an Strom
Ist doch kein NA.
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