Rote Sicherheitsgurte

Zitat von Chipmonk77

Blöde Frage... Beifahrerseitig gibt‘s ja die Verankerung für den Kindersitz, wozu dieser Gurt unterhalb der Kofstütze durch gesteckt wird. Vielleicht kann man daraus etwas basteln... und dann für die Fahrerseite adaptieren

Nee, der Gurt darf auf keinen Fall spitz nach unten oder parallel zum Sitz verlaufen. Gibt welche die man dann mit einer Schnalle am Überallrollbügel festmacht. Aber es ist eh sau gefährlich solche Gurte ohne HANS und Helm zu fahren, also lieber bleiben lassen wenn man nur Straße fährt.

Wieso ist das saugefährlich, so Gurte ohne HANS zu fahren? H- Gurte gibt es schon seit über 50 Jahren, da war HANS noch nur der Name vom Opa Es gibt eine Schlauftechnik, womit die Gurte direkt an der Strebe befestigt werden kann. Aber wie schon beschrieben, muss der Winkel stimmen

Starrer Gurt, gibt beim Aufprall nicht nach, der Körper bleibt fest im Sitz, Kopf geht nach vorne und Genick kriegt alles ab. Würd mir nicht gefallen tbh.
Und beim 4 Punkt rutscht man gern mal drunter durch, auch submarining genannt.

Das war ein Einschlag mit 215 km/h. Hab mir einiges gebrochen, aber meinem Genick ging es wunderbar. Ich verlasse mich lieber auf Erfahrungswerte. Bei einem Dreipunkt-Seriengurt wäre ich bei den sechs seitlichem Aufprallen mit Sicherheit aus dem Gurt gerutscht. Es ist schon erschreckend, dass es für jede Kleinigkeit einen Fachausdruck gibt.Zum Glück ist bei mir das submarining ausgeblieben

Schön dass du Glück hattest, ich werd trotzdem keinen starren Gurt ohne HANS fahren.

Ich glaube auch: solche Einzelschicksale sind wenig aussagekräftig.

Mein Ex hat sich mal überschlagen und wurde aus dem Auto geschleudert, weil er nicht (!) angeschnallt war... ich kommentiere das jetzt mal nicht weiter, denn natürlich hat er sich so gut wie nie angeschnallt, weil er fest dran geglaubt hat, daß das am sichersten sei

Starre Gurte? Der Dreipunktgurt verriegelt auch beim Aufprall und das früher auch ohne Gurtkraftbegrenzer.
Das Gurtgewebe längt sich und gibt beim Aufprall definiert nach, egal ob Drei-, oder Vierpunkt und das bewirkt eine definierte Verzögerung des Insassen. Das ist übrigens irreversibel und daher müssen nach jedem Crash die Gurte getauscht werden.
Die fehlende Lose des Vierpunktgurtes ist ein Vorteil, den man beim Dreipunktgurt mit Gurtstraffern zu heben versucht.

Macht Euch mal schlau, wie so ein Rückhaltesystem funktioniert, bevor hier einzelne Technologien gebasht werden.

Zitat von Hoschi2212

Das war ein Einschlag mit 215 km/h.

War das einmal ein Escort? Kann man nicht mehr so zweifelsfrei erkennen ...

@Harkpabst

.... sieht man doch schon am Lochkreis ( 4x108 ).

Aber zurück zum Thema "Rote Sicherheitsgurte". Ich persönliche finde das rote Gurte im ND eher wie ein optischer Fremdkörper wirken.

Gruß
Dirk

Ich lass mir jetzt welche machen, die genau das Weinrot von den Nähten und den Recaro Keder haben. Das sieht schon harmonisch aus. Hab die Farbe auch als Kettelung von den Fußmatten. So kann man ein bisschen ein Konzept erkennen