Mazda MX-5 30th Anniversary Edition

Ich könnte mir auch gut ein Sondermodell des Mx-5 in der Sonderlackierung des neuen Mazda 3 vorstellen. Eine echt geile Farbe. Nur bin ich halt eher ein Fan von bund als Grau/weiß/schwarz

Zitat von DyeTheMoon

Ich könnte mir auch gut ein Sondermodell des Mx-5 in der Sonderlackierung des neuen Mazda 3 vorstellen. Eine echt geile Farbe. Nur bin ich halt eher ein Fan von bund als Grau/weiß/schwarz

Du meinst Polymetal Grau metalic. Oh, ja einen MX-5 in der Farbe würde ich auch nehmen!

Hat hier jemand schon seinen RF erhalten und könnte mir die Typschlüsselnummer sagen?

OT :

Hab auch was in Orange bestellt....

Ersatz für den Dacia Logan, mußte einfach sein....

Photo :

Screen Shot 2019-07-20 at 18.14.06.png

Photo :

twb.jpg

Cˋest vrai? Alors, une voiture absolument ravissante.
Salu et bonne chance
Armin

Zitat von AdeleMX5

Cˋest vrai? Alors, une voiture absolument ravissante.
Salu et bonne chance
Armin

Was auch immer geschrieben wurde. Ich stimme zu.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Ansonsten ist das das ganz normale Spiel der Aftermarketpreisung von Ersatzteilen. Das hat nichts mit irgendwelchen Himmelskörpern zu tun, sondern ist die normale Ergebnisbeitragrechnung der OEMs, inklusive Entwicklung, Logistik, Lagerhaltung, Gewinn etc. Nicht schön, aber wir werden das nicht ändern. Wenn Du wüsstest, wie die Kalkulation für ein Auto aussieht, würdest Du auch keine Autos mehr kaufen wollen (weder neu noch gebraucht).

Meinst Du wegen der Komplexität und der enormen Bruttospannen?
Gibt‘s zu dem Thema Fachliteratur?

P.S.
Ich bin gespannt ob mir dieses Jahr ein Anniversary über den Weg läuft und wie die Farbe wirkt.

Ich habe ja die wesentlichen Faktoren aufgezählt. Fachliteratur kenne ich dafür nicht. Das sind interne Kalkulationen, die keiner offenlegt.
Komplexität, Logistig, Lagerhaltung, etc. spielen eine sehr große Rolle. Der OEM ist gesetzlich verpflichtet, alle Ersatzteile 15 edit s.u.: 12 Jahre vorzuhalten. Da kann man sich schon vorstellen, was das heißt, Teile in ausreichender Menge vorzufertigen, ggf. 12 Jahre ins Regal zu legen und dann irgendwann die Hälfte wegzuschmeißen, weil der Forecast nicht gepasst hat. Auch so etwas wird natürlich gepreist.

@DyeTheMoon

Helfe gerne:

„Wirklich wahr? Na gut, ein absolut entzückendes Auto.
Sei gegrüßt und viel Glück
Armin“

So besser, denk ich.

Salu

Zitat von Watashi wa Sven desu

Ich habe ja die wesentlichen Faktoren aufgezählt. Fachliteratur kenne ich dafür nicht. Das sind interne Kalkulationen, die keiner offenlegt.
Komplexität, Logistig, Lagerhaltung, etc. spielen eine sehr große Rolle. Der OEM ist gesetzlich verpflichtet, alle Ersatzteile 15 Jahre vorzuhalten. Da kann man sich schon vorstellen, was das heißt, Teile in ausreichender Menge vorzufertigen, ggf. 15 Jahre ins Regal zu legen und dann irgendwann die Hälfte wegzuschmeißen, weil der Forecast nicht gepasst hat. Auch so etwas wird natürlich gepreist.

Ist dies der Grund weshalb Du vermutest dass keiner mehr Neu oder Gebrauchtwagen kaufen würde, wenn er mehr Einblick hätte?(extreme Komplexität)

Dachte es gibt für Studenten entsprechende Literatur, mit entsprechenden Faustformeln.

Wegschmeissen wäre schade, wenn die Autos 50 Jahre alt sind,sind die Teile plötzlich wertvoll.

Gelten die 15 Jahre auch für Importfahrzeuge wie den MX-5?