Die Vorderräder (vom Lenkrad aus sichtbar der linke Vorderwagen) „neigten“ sich bei maximalem Lenkeinschlag nach unten/innen weg...
Der W124 hatte aber auch extrem viel Nachlauf. Mehr als 10°, wenn ich das auf die Schnelle richtig gegoogelt habe. Da ändert sich der Sturz eben noch stärker.
Aber hat das einen direkten Einfluss auf den Wendekreis? Spontan würde ich sagen, eher nicht.