Aerodynamik und Frontspoiler

    Hallo Leute,


    Vielleicht ist es ein dumme Frage aber ändert sich die Aerodynamik durch einen anderen Frontspoiler, wie auf dem Bild zu sehen haben die originale Spoiler sowohl als auch die OEM Mazda Spoilerlippe eine Öffnung um die Luft vorbei an den Flap des Unterbodens zu leiten ?! Diese Flaps unterm Auto sollen ja angeblich auch zu eineer besseren Aerodynamik führen (Verwirbelung und so)..


    Alle nicht Mazda Spoiler haben keine solche Aussparung, wie wirkt sich das auf das Fahrverhalten aus ?


    Mit freundlichen Grüssen

    Bei OEM Mazda wird auch ein Luftleitblech verbaut, was bei Aftermarktprodukten wohl nicht der Fall ist.

    So etwas sollte deutliche aerodynamische Effekte haben, was den Luftwiderstand angeht (wobei deutlich auch Nachkommastelle heißt...). Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich an der Downforce dadurch nennenswert etwas ändert, also vermute kein Einfluss auf das Fahrverhalten.
    Die Kühlung verschiedener Teile (Bremse, Getriebe...) könnte sich aber auch ändern.

    Die Luftleitbleche sind zwischen RF und ST unterschiedlich. Beim ST ist es ein breites Kunststoffteil, das etwa 50cm hinter der Frontspoilerlippe mittig (etwa unter dem Motor) angebracht wird. In der Drive ist die Anleitung; dort ist es eingezeichnet. Beim RF sind es zwei symmetrische Kunststoffteile (links und rechts). Ich konnte auf der Anleitung, die ich hier habe aber noch nicht genau feststellen wo genau die angebracht werden - ist jedenfalls nicht die selbe Stelle. Der Einbau steht meinem noch bevor (entweder Sonntag oder nächstes Wochenende).

    Zitat von cmsimon

    Alle nicht Mazda Spoiler haben keine solche Aussparung

    Das "alle" hatte mich ledigl. verwundert :).


    ATH sagt zu seinen Teile u.a. auch:


    "Deutlich sportliche Abgrenzung zu den doch eher unscheinbaren Serienteilen und aerodynamische Funktionalität harmonieren hier perfekt ohne ein Verschieben der schlüssigen Front-Linienführung des Mazda MX-5. Die Frontspoiler Flaps individualisieren markant ohne sich jedoch aufzudrängen. Die luftleitenden Eigenschaften erhöhen Fahrstabilität durch verminderten Auftrieb der Vorderachse bei höheren Geschwindigkeiten. ...
    ...
    Neben dem aerodynamischem Einfluss - verminderter Auftrieb der Vorderachse bei höher anliegenden Geschwindigkeiten, schließt der ATH Frontspoiler für den MX-5 ND die Frontlinie zwischen den äußeren Front Flaps ...
    ...
    (Harmonischer Heckabschluss durch klare, die Fahrzeugkontur überhöhende Linie. Die ATH Lippe sichert dabei aus aerodynamischer Sicht scharfen, wenig turbulenten Windabriss und im Bereich höherer Geschwindigkeiten einen verminderten Auftrieb der Hinterachse. Der Einfluss des maximalen Aufbaus von 40mm ist für den geübten Fahrer und abgrenzend zu anderen erhältlichen Lippen, erfahrbar. ...)
    ..."
    https://www.ath-hinsberger.de/Mazda-MX-5-ND/


    - glaube aber nicht, dass ich wirkl. einen Unterschied spüre - da machen andere Dinge für mein Empfinden deutl. mehr aus
    (- bin "aber" absolut happy mit den Teilen und ATH;).

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    Tja, waren die wirklich im Windkanal und haben den Downforce gemessen? Oder haben sie vielleicht eine komplexe Ganzfahrzeug Strömungssimulation? Oder ist das Marketing?
    Nur vom Draufschauen und Raten würde ich mir so eine Aussage nicht zu trauen.