Wenn das bewiesen würde, dann könnte der Knackfrosch zum Knallfrosch werden.
Nur wenn im ECE Zyklus ein Vollast Anteil gemessen wird, was meines Wissens nicht erforderlich ist.
Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter???
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Ich bin noch nie mit meinem G184 Vollgas gefahren
.Also das Knackfröschlein hatte ich schon bei der ersten Probefahrt gefunden, ohne genau zu wissen was da knackt.
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Also das Knackfröschlein hatte ich schon bei der ersten Probefahrt gefunden, ohne genau zu wissen was da knackt.
Sicher. Aber bisher bin ich analog meiner Erfahrungen mit VW davon ausgegangen, dass auch ohne Knackfrosch 100 % Last anliegen.
D.h. ich bin immer ohne Limiter gefahren und habe den Knackfrosch bisher nicht betätigt. -
Sicher. Aber bisher bin ich analog meiner Erfahrungen mit VW davon ausgegangen, dass auch ohne Knackfrosch 100 % Last anliegen.D.h. ich bin immer ohne Limiter gefahren und habe den Knackfrosch bisher nicht betätigt.
Also dann bin ja mal gespannt, was du sagst, wenn du den Knackbooster betätigst.
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Also dann bin ja mal gespannt, was du sagst, wenn du den Knackbooster betätigst.
Es haut ihn gänzlich durch den Sitz.
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Jetzt brauchen wir nur noch die Wltp Definition von Volllast. Wltp hat anscheinend (?) einen Bezug zu Vollllast. Der ADAC fährt im Ecotest auch Volllast.
Gruesse -
Also mit Torque App konnte ich bei
Abs.Load (Motorlast in %)
Act.Torq (Tatsächliches Motordrehmoment)
keinen wirklichen Unterschied feststellen.
Nur die Pedalstellung D ist ohne ca.83% oder ca.92% mit Frosch.
Andere Parameter wie z.B. Angefordertes Drehmoment vom Fahrer wird nicht visualisiert.Was mir aufgefallen ist, der Momentanverbrauch im Display geht bei ebener Autobahn von ca. 14L ohne Frosch auf ca.17L mit Frosch. Jeweils beschleunigt von 100-120km/h. Einen spürbaren unterschied merke ich jedoch nicht.
Zur Info - Knackfrosch hin oder her:
Verbrauchsmäßig stimmen die Mazdaangaben bei mir um ca. 1 Liter nicht. Meiner verbraucht immer so 5,7- 6L und nie 6.9L. Und das im Schwarzwald und bei jeder fahrt (so alle 100Tkm) mal drehen bis 7000U/min. er ist so schön willig
Meistens drehe ich, dank Ulter bis 4000U/min.
Mit der Pedalbox fährt man auchnoch "unrunder".
Die Pendelstrecke setzt sich aus 30Km Landstraße, 25Km Autobahn mit max 120Km/h und 15Km durch Stuttgart -zusammen.Keine Ahnung wo die den WLTP testen (Hockenheim,Nürburgring)? Aber hier schaffen das ja auch manche, vermutlich dann nur Kurzstrecke oder nur am WE mal ballern...
Was für ein Motor
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Das geht aus dem Text nicht hervor? Als ich die Kollegen von Mazda mal am Ring getroffen habe waren das auch japanische Ingenieure und keine deutschen.
Bist Du Dir da sicher bzw. hast Du eine gute Quelle?Aus dem Link:
„Designer, Ingenieure und Techniker analysieren sowohl Technologietrends als auch europäische Vorlieben und Fahrgewohnheiten, um die Entwicklung von Produkt- und Dienstleistungen zu unterstützen, wobei eine Vielzahl an Meinungen aus der Kundenperspektive miteinbezogen wird.“Betonung auf „unterstützen“ der Entwicklung in Japan?
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Das geht aus dem Text nicht hervor? Als ich die Kollegen von Mazda mal am Ring getroffen habe waren das auch japanische Ingenieure und keine deutschen.
Bist Du Dir da sicher bzw. hast Du eine gute Quelle?Eine andere öffentliche Quelle leider nicht, aber eben meinen Kumpel der in Oberursel an genau dem Standort bei Mazda arbeitet. Ich hätte an deiner Stelle auch gerne eine bessere Quelle aber du musst (und kannst
) es mir wohl einfach glauben...
