Gaspedal mit "Kickdown" beim Schalter???

Also bis jetzt seh ich das Thema nur teilweise gelöst. Bis auf die Funktion an sich, die ja im Handbuch steht, ist der Rest ja bisher nur eine Mutmaßung.

Gibt ja zwei Möglichkeiten, dadurch das es sich rein um einen Feedbackschalter handelt der keine eigenen Signale überträgt:
1. Die Pedalstellung schaltet den Limiter aus und die Vollgasstellung liegt schon bei Erreichen dieses Schalters an.
2. Vollgas schaltet den Limiter aus und bei Erreichen des Schalters kann man damit noch nicht bei 100% sein.

Das würde mich zu dem Thema wirklich noch interessieren.

@Jaye also die Drosselklappenstellung geht bis 83% und mit Knackfrosch dann noch auf 91% ...laut meiner Torque App...

Ist das wirklich das Drosselklappensignal (e-Gas), oder ist das die Gaspedalstellung?

• Keine Ahnung wird halt als Drosselklappenstellung D bezeichnet in der App...dachte es bringt Jaye evtl. Weiter

Das Problem beim E-Gas ist, dass Gaspedalstellung ungleich Drosselklappenstellung ist. Und wir suchen die Gaspedalstellung, bei der Vollast anliegt.

Ihr könnt davon ausgehen, dass 100% Last schon bei Pedalwerten <100% anliegen. Bei 1000rpm kann Volllast gut und gern schon bei <50% Pedalwert anliegen. Mit zunehmender Drehzahl sinkt bei gleichbleibender Pedalstellung und damit konstantem Pedalwert die Last, sonst würde es keinen stationären Fahrzeugbetrieb geben. Erfahrungsgemäß hat man bei Nennleistung bei ~90-95% Pedalwert bereits Volllast.

Die Volllastkurve hat also nichts mit dem Knackfrosch unter dem Gaspedal zu tun. Damit werden zusätzliche "externe" Funktionen nutzbar. Bspw. den Limiter überbrücken (noch nicht probiert), den Kickdown-Befehl bei Automatikgetriebe an das Getriebe, einen Overboost bei Tubomotoren, etc).

Zitat von Turmalin_MX5

Die Volllastkurve hat also nichts mit dem Knackfrosch unter dem Gaspedal zu tun. Damit werden zusätzliche "externe" Funktionen nutzbar. Bspw. den Limiter überbrücken (noch nicht probiert), den Kickdown-Befehl bei Automatikgetriebe an das Getriebe, einen Overboost bei Tubomotoren, etc).

Beziehungsweise eben nicht damit ... sondern nur dabei ...

Ich habe festgestellt, dass der Wagen mehr Benzin verbraucht, wenn man aus dem unteren Drehzahlen beschleunigt und Vollast Fährt inkl. Knackfrosch. Gibt man Vollgas ohne den Knackfrosch ist der Verbrauch geringer. Das ist für mich ein Indiz dafür, dass weniger Drehmoment anliegt, weil weniger Gas gegeben wird, wenn man nicht auch den Knackfrosch knackt

Wie hast Du das denn genau ermittelt? Hast Du einen Prüfstand?

G131 ST CL aus 05/2018 mit Tempomat/Limiter... kein Knackfrosch vorhanden.