Motorradfahrer gesucht

    Hallo Jerome,


    ich bestelle zwei. Die XSR auf jeden Fall und entweder die Rocket oder die BMW. Wenn ich mich gar nicht entscheden kann, dann halt beide. Platz genug in der Garage hab' ich. Ich müsste mit 178 cm eigentlich auf die Rocket passen.


    Die Rocket ist schon affengeil :love:


    Triumph Rocket 3: Wie gut ist die Wuchtbrumme?
    Fahrbericht, technische Daten, Bilder, Preis.
    www.adac.de


    Bildschirmfoto 2024-03-18 um 14.59.02.png


    Bildschirmfoto 2024-03-18 um 14.59.23.png


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    Vielleicht kommt die Rocket 3 TFC bald, dann würde ich diese Version bestellen. Mit Titan-Ventilen, 182 PS und 225 NM bei 4.000 Touren.


    Triumph-Rocket-III-TFC-169FullWidth-8f33ae01-1553349.jpeg


    Wolfram

    • G184 Homura (EZ 4/24) in Machine Grey, KW V3 Clubsport, IL Fahrwerkstreben komplett, H&R Spurplatten, Michelin Pilot Sport 5, Fox Endschalldämpfer (einseitig, 1 x 90 mm), Cravenspeed Door Bushings. Für Trackdays: Rota Grid 2 (8 x 17 ET35) mit Toyo R888R (235/40/17).
    • Caterham Super Seven SV mit Vollausstattung, Einzeldrosseln und BBS-Felgen.
    • VW Golf 7 GTI Clubsport mit Stage 1 Mapping (327 PS/430 Nm), APR Catback-Aupuffanlage, do88 Turbo-Inlet + Ansaugschlauch und Pipercross Filter.

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    Ronotto Historie! Mit der XSR 900 GP erinnert der Hersteller an die Zeiten, als es mit Wayne Rainey und Eddie Lawson die 500er-WM dominierte. Das war in den 80ern, wo meine Motorrad-Zeit begann. Ich bin sowas damals schon gefahren (natürlich die Straßenzugelassene Version), u.a. eine Yamaha RD 500 LC. Natürlich passt das Motorrad zu mir ;)


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    • G184 Homura (EZ 4/24) in Machine Grey, KW V3 Clubsport, IL Fahrwerkstreben komplett, H&R Spurplatten, Michelin Pilot Sport 5, Fox Endschalldämpfer (einseitig, 1 x 90 mm), Cravenspeed Door Bushings. Für Trackdays: Rota Grid 2 (8 x 17 ET35) mit Toyo R888R (235/40/17).
    • Caterham Super Seven SV mit Vollausstattung, Einzeldrosseln und BBS-Felgen.
    • VW Golf 7 GTI Clubsport mit Stage 1 Mapping (327 PS/430 Nm), APR Catback-Aupuffanlage, do88 Turbo-Inlet + Ansaugschlauch und Pipercross Filter.

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    Ich hab von Moppeds ja so viel Ahnung, wie ein Pinguin vom Stricken, aber die Rocket sieht ja mal geil aus!

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    Zitat von El jot

    Ich hatte die 350 RD YPVS mit 63 PS

    Auch die hatte ich kurz. Davor hat mein Zweitaktherz im Rhythmus der luftgekühlten RD 350 und RD 400 geschlagen um sich dann den viertaktenden geruchsärmeren Motorrädern zu widmen.

    Zitat von acki_v

    Die XSR raubt mir seit der ersten Pressemeldung den Verstand.

    Kann man die schon offiziell bestellen?

    Ja, man kann sie bestellen. Allerdings wird die sehr schnell vergriffen sein. Händler schreiben schon "Bitte erfragen sie die Verfügbarkeit ...".

    • G184 Homura (EZ 4/24) in Machine Grey, KW V3 Clubsport, IL Fahrwerkstreben komplett, H&R Spurplatten, Michelin Pilot Sport 5, Fox Endschalldämpfer (einseitig, 1 x 90 mm), Cravenspeed Door Bushings. Für Trackdays: Rota Grid 2 (8 x 17 ET35) mit Toyo R888R (235/40/17).
    • Caterham Super Seven SV mit Vollausstattung, Einzeldrosseln und BBS-Felgen.
    • VW Golf 7 GTI Clubsport mit Stage 1 Mapping (327 PS/430 Nm), APR Catback-Aupuffanlage, do88 Turbo-Inlet + Ansaugschlauch und Pipercross Filter.
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    Zitat von Skoddy

    Auch die hatte ich kurz. Davor hat mein Zweitaktherz im Rhythmus der luftgekühlten RD 350 und RD 400 geschlagen um sich dann den viertaktenden geruchsärmeren Motorrädern zu widmen.

    Ich hatte zuerst die Honda CB 550 Supersport,

    Dann eine CB 750 C,

    Dann die 350 Yamaha,

    Dann die Kawasaki 900 Ninja,

    Danach eine Yamaha FJ 1200

    Seit 1996 die Africa Twin.