Ach sorry, hatte das Bild damals ja schon angeschaut, sieht super aus.
Also heißt das bei deiner Lösung bestehend aus dem Mazda 5 Ansaugschlauch und der G191 Drosselklappe entfällt ggf. der Soundenhancer und die Löcher am Drosselbody müssen neu gebohrt werden, Schlauch und Stecker passen dann!?
ja 
genau so.
Hmmmm, da hätte ich ja schon auch Lust drauf... könntest du noch die Teilenummer des Schlaues einstellen? Das wäre super
Ich finde es super von dir das du da probierst und uns teilhaben lässt!
Wenn dann mehr Luft rein geht, braucht man dann auch eine größere Hauptdüse? 
Du kannst die Originalen einfach mit der Reibahle etwas weiten 
Hmmmm, da hätte ich ja schon auch Lust drauf... könntest du noch die Teilenummer des Schlaues einstellen? Das wäre super
Ich finde es super von dir das du da probierst und uns teilhaben lässt!
Teile-Nr.: LF5013221
Ansonsten wie bei Post 14 beschrieben. Dort fehlt in der Beschreibung noch der Schlauchverbinder 10 mm für die Entlüftung.
So, es ist erledigt. Befestigungslöcher gefräßt, Drosselklappe eingebaut und sie funktioniert nach dem anlernen problemlos. Entgegen der letzten Aussage von mir, das das Intakeloch einen Durchmesser von "nur" 58,5 mm hat stimmt nicht. Heute noch mal die Schieblehre reingehalten und siehe da, 60 mm . Ergo jetzt einen Durchlass von 60 mm statt der serienmäßigen 55 mm.
Thema anlernen: Zündung 10 sek. an, Fahrzeug überprüft automatisch die Drosselklappe und macht sie einmal auf und zu. Ist vor jedem normalen Startvorgang so.
Probefahrt hat ergeben, das der Motor besser am Gas hängt und das bis in den Drehzahlbegenzer.
Hier mal ein paar Bilder: Die Schieblehre mit dem Wert des Intakedurchmessers
gefräßte Löcher und im eingebauten Zutsand.
Und, was hat der Spass gekostet ?
VG
Volker
Alles zusammen ca. 130 Euro plus ein bisschen Arbeit
Danke für die Info 
VG
Volker
