Erfahrungen mit dem Bilstein B12 Sportfahrwerk

Hallo @Detlef, hört sich echt gut an. Hast Du auch einen Vergleich zum Bilstein-Mazda Dämpfer mit der Prokit Feder, oder bist Du diese Kombi nie gefahren?
Hast Du auch ein Bild oder Link wie es nun aussieht?
Es gibt dieses Kit mit zwei unterschiedlichen Tieferlegungen. Ich schätze Du hast das moderate Kit mit 25-30 vorne / 20 hinten verbaut?

LG Philipp

Zitat von Detlef

Es bedurfte die ersten 500 km bis eine gewisse Anfangshärte verschwunden war. Ab da wurde es sportlich, komfortabel und jede Lenkbewegung wird entsprechend umgesetzt, ohne jegliches Rumbocken. Alle Räder bleiben ordnungsgemäß auf der Straße, egal ob Gullideckel, Wellen oder Gepflastertes. Absolut kein Versetzen bei hohen Geschwindigkeiten und unebenen Straßen. Super Restfederweg, keinerlei Aufsetzen. Sehr Narrensicher.

Das erinnert mich an den Moment, als ich mein EL Fahrwerk gegen das Bilsteinfahrwerk des SL getauscht hatte und die recht verschlissene und wellige Moorstraße von Neustadt nach Mardorf zum Steinhuder Meer gefahren bin. Nur das es nicht Tiefer gelegt ist.

Schön, das es für Dich jetzt gut passt.

Gruß Ulli

Moin Detlef,

das Thema Biestein B8 Dämpfer und moderate Absenkung des Fahrzeugs finde ich interessant. Wie Du sagst, gibt es bisher keine Erfahrungen dazu im Forum. Deshalb habe ich einige Fragen an Dich.

1. Die Bilstein aus dem Sportpaket haben ja ein recht hohes Losbrechmoment, weshalb sie bei Geschwindigkeiten bis ca. 80km/h recht bockig auf leichte Unebenheiten reagieren. Du hattest ja schon geschrieben, das Deine Dämpfer komfortabel sind. Haben die B8 dieses Verhalten gänzlich nicht?

2. Könntest Du bei den Rädern bitte die Maße Radmitte - Kotflügelunterkante rundum messen. Dann haben wir eine vergleichbare Aussage zur Serienenhöhe.

Ich bin ja Koni gelb Fan, aber die sind auch schon in der Grundeistellung (ganz auf) recht straff. Und die Straßen, wo wir bevorzugt fahren, sind seit Jahren immer schlechter geworden. Vor Jahren soll es auf der Bilstein Hompage noch Diagramme der Dämpfung gegeben haben, mittlerweile ist da nichts mehr. Schade, den direkten Vergleich hat ja noch niemand hier gehabt.

Gruß Ulli

Danke Detlef,

wenn die Bilstein aus dem Sportpaket in etwa den B4 entsprechen, sind die B6 und B8 nochmal einiges straffer. Das ist schon eine brauchbare Aussage. Vermutlich nehmen sie sich mit den Konis dann wenig. 335mm vorn sind mir schon zu tief, das sind nochmal 5mm tiefer als bei Sven @MX505 mit dem KW V3, schade. Am liebsten würde ich die US Eibach Federn nehmen, die haben vorn 33 N/mm und hinten 18 N/mm, also fast wie die Bilsteinfahrwerksfedern mit v/h 27/18 N/mm und sind rundum 20 mm tiefer.

Mit schlechten Straßen meine ich wirklich Straßen mit Aufbrüchen, kleineren Löchern und sehr grobem Flickenteppich. Die Bilstein aus dem Sportpaket bügeln das bei entsprechender Geschwindigkeit ab 60km noch gut weg, der Wagen bleibt dabei ruhiger als mit dem OEM Fahrwerk. Fängt also mit den BS nicht an zu springen und versetzen.

Wo befinden sich denn bei den B8 jetzt die Anschlagpuffer? Kommen die ins Dämpfergehäuse über die dünne Stange auf den Boden des Gehäuses?

Welche Reifen fährst Du denn jetzt, die komfortabler als die BS sind?

Gruß Ulli

@Ulli,

wenn dir der Serien Bilsteoin zu weich ist und in etwa dem B4 entspricht, du aber nicht tieferlegen willst, kannst du auch den B6 probieren. Der B8 ist ja nur ein gekürzter B6.

Grüße

Zitat von Turmalin_MX5

@Ulli,

wenn dir der Serien Bilsteoin zu weich ist und in etwa dem B4 entspricht, du aber nicht tieferlegen willst, kannst du auch den B6 probieren. Der B8 ist ja nur ein gekürzter B6.

Ich fürchte, es ging nicht um zu weich.