Aus meiner Sicht ist das Beste "cleanen". Aber auch am teuersten.
Ich habe es so gelöst, dass das MX5- durch das Roadster Emblem ersetzt wurde und das Skyactive durch ein GT Schild.
Sieht definitiv besser aus und sorgt sogar ab und an für "Verwirrung" 
Meine Lösung:
K800_P1040396.JPG
Aus meiner Sicht ist das Beste "cleanen". Aber auch am teuersten.
Ich habe es so gelöst, dass das MX5- durch das Roadster Emblem ersetzt wurde und das Skyactive durch ein GT Schild.
Sieht definitiv besser aus und sorgt sogar ab und an für "Verwirrung"
Cleanen ist auch meine bevorzugte Variante, mache ich bei allen Autos.
Nur dass Mazda halt diese dämliche Idee mit den Pins hat....
Andere Badges sind für mich keine Lösung/Verbesserung, daher habe die Originaldinger gleich nach Auslieferung mit Plastidip geschwärzt.
Keine Wunderlösung, dennoch erstmal besser als original.
Mal schauen was als erstes passiert, Heckaufprall samt Neulackierung und cleanen, oder eine saubere Nachrüstlösung ;–}
Am besten die NSL und den RFS direkt mit "cleanen" 
Nur dass Mazda halt diese dämliche Idee mit den Pins hat....
Ja, finde ich auch abstrakt, sonst werden solche Sachen immer geklebt und das hält auch.
gibt es eigentlich irgendeinen (wirklich) sinnvollen Grund, dass Mazda sich für die Lösung mit den Pins entschieden hat?
Das Einzige, das ich mir vorstellen könnte, ist vielleicht, dass Mazda nicht will, das die Leute ihr Heck cleanen. Damit auch jeder, der das Auto nicht kennt, lesen kann, dass das ein MX-5 ist. Bin mir aber nicht sicher, ob das hinkommen kann
Ich könnte mir nur vorstellen, dass man der Verbindung vom Lack zum Kunststoff nicht auf Dauer traut wenn da was dranhängt.
Ist nur ne Vermutung
bei anderen Herstelllern kann der Kunde sogar sich aussuchen, ob mit oder ohne Typenkennzeichen,,,,
