Die F1 fährt einen komplett anderen Reifenaufbau und die Aufgabenverteilung, wer welchen Anteil an der Federung übernimmt ist anders.
Beim normalen PKW macht das Fahrwerk die Hauptarbeit, beim F1 (etwas übertrieben) der Reifen.
Da die F1 nur auf Strecken mit sehr definierten Eigenschaften abgestimmt werden müssen, kann man da anders auslegen.
Sehr niedrige Querschnitte bei Straßenfahrzeugen sind aber u.a. auch der Optik geschuldet. Je nach Strecke funktionieren höhere Querschnitte mitunter besser (vgl. 16“ auf dem ND).
Habe gerade noch mal recherchiert und noch drei wichtige Themen gefunden, die die Reifenform in der F1 beeinflussen - Reglement, Wärmeabfuhr und Aerodynamik.
Teilweise verhindert bzw verhinderte das Reglement Niederquerschnittsreifen und die spezielle Form ergibt sich dann auch durch die anderen Randbedingungen.
Angeblich um die Bremsen in bestimmter Dimension zu halten (s.o.)
Die F1 will aber wieder auf 18 Zoll Räder gehen.
Meine ich gelesen zu haben 
Hatte ich auch gesehen. Da wurde wohl das Reglement geändert...
Die Felgengröße ist durch das Reglement festgelegt.Die Teams hätten wohl gerne grössere Bremsanlagen, aber insbesondere Pirelli macht hier wohl Druck, weil die teuere Forschung kaum Benefit für andere Reifengrößen abwirft. Bei ~17 oder 18" könnten auch für andere Reifen Erkenntnisse gesammelt und verwetet werden.
Gruß
Hardy
Die F1 will aber wieder auf 18 Zoll Räder gehen.
Meine ich gelesen zu haben
Wieder auf 18 Zoll? Die waren nie auf 18 Zoll.
Der oben verlinkte AMS-Artikel kündigt an, dass es "frühestens 2017“ zu 18"-Rädern kommen könnte. Mit anderen Worten, er ist uralt und das Thema kommt immer wieder mal auf.
Meiner Meinung nach wollen aber gerade die Reifenhersteller (also Pirelli ) gerne auf 18 Zoll gehen. Da gibt es ja schon Verwendung in anderen Rennserien.
Meine Meinung: Sieht Kacke aus. Da könnte man den Fahrern ja gleich einen Überrollbügel vor den Helm bauen ...
