Fächerkrümmer Friedrich Motorsport

Leistung (angeblich extra dafür entwickelt) und leiser (fast wie Serie) = Bastuck

Zitat von Nelle

Mal blöd gefragt: Was passiert eigentlich, wenn man das volle Programm vom LuFi über Krümmer, Kat und VSD wechselt, aber den ESD original belässt?Klingt das dann irgendwo zwischen original und der Hörprobe von Seite 1? Kostet das viel Leistung?

Kann man pauschal nur schwer beantworten...das müsste man mal ausprobieren. Das Klangbild des orig. ESD in Verbindung mit dem anderen Setup kann sich durchaus auch negativ entfalten. Dann stellt sich die Frage, ob die Rohrquerschnitte des Serien-ESD nicht die Leistung mindern...obwohl das ohne Aufladung wahrscheinlich eine untergeordnete Rolle spielt. Der Tausch von Kat und Krümmer verändert den Klang bzw. die Lautstärke der Serien-AGA mit Sicherheit nicht unerheblich. Nur als Beispiel: Bei meinem NC hatte ich in Verbindung mit Krümmer und 200Zeller eine flyin miata AGA ab Kat drauf. Die AGA war aus den USA,eine lärmreduzierte Version für Kompressorumbauten. Das Teil hatte einen ordentlichen Sound, nicht gerade leise. Jedoch in Verbindung mit dem Serien-Krümmer und-Kat war das Teil leiser als Serie. Es ist also alles nur eine Frage der Dimensionierung von ESD und MSD...da hat man im Grunde einen Spielraum vom Level eines Jets bis hin zum Tesla. Auch am Klangbild selbst kann man viel drehen. Allerdings kostet das Zeit und Geld, da es diese speziellen Lösungen nicht einfach von der Stange gibt. Die meisten möchten laut, da ist die Auswahl groß. Fast alle Aftermarket Sport ESD/AGA klingen i.V.m. Krümmer und 200Zeller dominant und laut...vor allem bei heißer AGA und Drehzahlen jenseits der 4k U/min.

Zitat von Karai

nee, die Geräuschkulisse von meinem ATH ESD ist schon vollkommen in Ordnung, ich wills nur nicht noch lauter haben

Ja, das hatte ich auch so verstanden. Aber deine AGA legt i.V.m. Krümmer und 200Zeller noch 'ne ganze Schippe drauf. Da müsstest du dir etwas überlegen, wenn du den Schritt gehst. Oder einfach mutig sein, vielleicht ist es ja nur halb so "schlimm" und es sagt dir weiterhin zu. Gewissheit hat man leider immer erst nach dem Umbau.
Oder der Ernst schraubt mal deinen ATH ESD drunter und testet es...

Hallo zusammen,

weiß jemand wie lange der Einbau des Facherkrümmers mit Kat dauert und ob man dann die Werksgarantie auf Motor und Getriebe verliert oder ob sie erhalten bleibt.

Danke und Gruß
Fred

Theorie: Streng betrachtet verliert man Garantie- und Gewährleistungsansprüche auf den Motor, Kat und die AGA. Quasi die Peripherie, die technisch mit der Modifikation in (mehr oder weniger) direktem Zusammenhang steht. Wer eine 100% Sicherheit bezüglich seiner Garantieleistungen haben möchte, sollte alles an seinem Fahrzeug original belassen. Das gilt auch für Fahrwerksmodifikationen, da sind Aufhängung, Lenkeinheit usw. betroffen.
Praxis: Was der Hersteller nicht weiß, macht ihn nicht heiß. Das steht und fällt mit der Kooperationsbereitschaft der betreuenden Werkstatt. Wenn man natürlich aufgrund eines Motorschadens bei Mazda Deutschland anruft und großzügig alle Modifikationen aufzählt, erweist man dem Konzern einen riesigen Gefallen.

Hallo @Kugelfisch, alias Ernst,
gibt es Neuigkeiten? Oder woran hackt es derzeit?

Zitat von Kugelfisch

oh je, shame on me Sascha, bekommst ne pn

Kein Ding....sagte dir ja in der Mail ist nicht eilig...aber schön das Angebot nun zu haben. Ich denke jetzt drüber nach.

ich wollte die Frage noch mal aufgreifen und fragen wie lange der Einbau des Fächerkrümmers mit 200 Zelle Kat ca. dauert?.

Gruß
Fred