Wobei es bei Motorrädern auch deutliche Unterschiede gibt. BMW Motorräder sind zum Beispiel dafür bekannt, dass der Fahrer eine akustische und seismische Rückmeldung bekommt, dass der Gang korrekt eingelegt ist. Und die halbe Nachbarschaft auch.
Außerdem haben Motorräder sequentielle Getriebe, wobei ich nicht weiß, was für einen Einfluss auf die Schaltbarkeit und Geräuschkulisse das hat
Ja, den Wechsel hat eine "Mazda-Bude"
durchgeführt und keine Freie Werkstatt.
Auf jeden Fall freundlich (!) aber bestimmt reklamieren. Es ist das falsche Öl, außerhalb der Spezifikation.
Dabei gleich verbindlich absprechen, wie mit der Übergangszeit umgegangen wird, denn die Werkstatt hat das richtige Öl nicht auf Lager und es gibt unterschiedliche Lieferzeiten.
Sollte das böse Aus dem Internet angezweifelt werden, dann würde ich mal nachfragen, für welche Mazda-Modelle denn das Long Life IS Getriebeöl zum Einsatz kommt. Wenn die Antwort darauf nicht platt gelogen ist, kann man dann nachfragen, warum Mazda wohl extra und ausschließlich für den MX-5 ein besonderes Getriebeöl vorsieht ...
moin exe0815 ,
Du / Ihr habt aber jetzt keine Chance jetzt den direkten Vergleich mit Euren beiden MX5 zu machen? Also wohnt Ihr zu weit auseinander um jetzt zum anderen mal
hinzufahren? Fahrerwechsel und die Sache ist ja dann schon klar. Alternativ für Dich, ggf. mal im Umkreis zu fragen zwecks Schaltprobe o. ä. Wie weit ist denn Berlin
von dir weg, hier gibt es ja einige User aus Berlin ... / andersherum auch mal für deinen Kumpel, wo wohnt er denn?
Ansonsten im Tour/Treffen-Bereich mal einen eigenen "spontane Treffen/Ausfahrt im Umkreis von ..."-Thread eröffnen und mal erfragen wer alles aus Deiner Ecke kommt. Klar, Du hast jetzt nicht das Problem, bist aber auch schon ganz ein wenig "am-Flühe-husten-hören".
Was hat denn "der Spass" mit den 2 Liter an Material gekostet bei Deinem Kumpel?
Getriebeölwechsel liegt bei mir auch noch an (durch vertraute freie Werkstatt mit mitgebrachtem Getriebeöl). 1,5er aus 2017 aber nur 21.000 km runter.
Aber das Schaltgehäuse-Öl (gleiches Öl) habe ich vor 2 Wochen selbst getauscht, das alleine hat auch schon eine präzisere, fluffiger Schalthebel-Führung gebracht.
"2-Finger-Lösung für 2, 4 und 6" wie hier schon geschrieben und "offene Handballen-Führung für 3 und 5" ...
auf bald
Gruni
Hallo in die Runde,
Danke für die zahlreichen Antworten. Ich habe ihm den Tip den harkpabst und MrPink gegeben haben, weitergeleitet. Parallel hatte er sich heute mit Mazda Deutschland in Verbindung gesetzt um ein weiteres "Druckmittel" in der Hinterhand zu haben falls ihn die Werkstatt veralbern möchte und ebenfalls das "böse" Internet anzweifeln möchte. Wenn er die Antwort hat, gebe ich hier eine Rückmeldung.
Gruni der Materialpreis für das Öl (welches sie bei ihm rein gekippt haben) liegt bei 7,42 € vor Steuer bei einem Liter. Das mit dem Vergleich ist eine gute Idee, leider ist er gestern Abend in den wohlverdienten Urlaub gefahren / geflogen.
Deine Anleitung zu dem Wechsel habe ich selbstverständlich angesehen und finde sie sehr gut. 
Für so etwas ist ein Forum gedacht und ich finde so wie es hier läuft, einfach klasse.
Wie gesagt, wenn es Neuigkeiten gibt, melde ich mich um euch auf dem Laufendem zu halten.
Gruni der Materialpreis für das Öl (welches sie bei ihm rein gekippt haben) liegt bei 7,42 € vor Steuer bei einem Liter.
Also für das IS habe ich jetzt ca. 34€, bzw 40€ mit Steuern pro Liter gezahlt bei Mazda.
Kann es sein, dass die Einheit vom Dynatrans auf der Rechnung nur 0,3l entspricht und ins Diff reingekippt wurde?
Da gebe ich dir recht und das ist bei meinem ähnlich. Die Frage ist aber: Ist es das falsche Öl? Mir Persönlich geht es primär nicht um das empfinden (wo man sich natürlich durch irgendwelche Aussagen negativ beeinflussen lassen kann Sprichwort: Flöhe husten hören
Das hab ich auch nicht mit Paranoid gemeint. Ich wollte nur wissen ab wann hakelig beginnt - mein leichtes hakelig stufe ich als knackig ein 
Kann es sein, dass die Einheit vom Dynatrans auf der Rechnung nur 0,3l entspricht und ins Diff reingekippt wurde?
Auf der Rechnung steht explizit Getriebeölwechsel (100000 er Durchsicht) und die verwendete Menge ist mit 2 Litern angegeben. Wir dachten im ersten Moment auch erst an das Differenzial aber das würde von der Menge her nicht passen.
Das hab ich auch nicht mit Paranoid gemeint. Ich wollte nur wissen ab wann hakelig beginnt - mein leichtes hakelig stufe ich als knackig ein
Oh je, ab wann hakelig beginnt, sieht jeder bestimmt anders und man wird sich wahrscheinlich nie einigen können. Für dich ist es knackig, für andere schon zu hakelig, andere bekommen es vllt. gar nicht erst mit. In seinem Fall hat er jedenfalls das Gefühl, dass es sich nach dem Getriebölwechsel merklich schwerer schalten lässt (als Beispiel vorher mit zwei Fingern und jetzt mit der ganzen Hand) und wie wir hier gemeinsam herausgefunden haben, das falsche Öl verwendet worden ist.
Das würde sich dann doch decken oder? Dickeres Öl gleich "schwergängiger" oder sehe ich das falsch? Ich habe da leider keine Ahnung, ob dass dann schon solche Veränderungen, wie schwereres Gänge einlegen, mit sich bringen kann. 
Da musst du die Experten fragen, ich hab noch nie bewusst das Getriebeöl gewechselt, und wenn ist es bei einem Service passiert.
Muss aber auch sagen das ich selten ein Auto bis 100.000 km fahre und selbst mein 2016 NC im Moment bi 63000 steht. Also ich bin keine Referenz
Alles anzeigenmoin,
da ich aus zeitlichen, familiären Gründen heute nicht mit in die Eifel fahren konnte, habe ich in den 2 h "Freizeit" mal das Getriebeöl im separaten Schaltgehäuse gewechselt. Ist in Ruhe und mit viel Zeit locker in 1 bis 1,5 h auch für einen technisch bewanderten Laien ohne Probleme machbar, Ich habe mich für bewußt für
das Ravenol-Getriebeöl STF entschieden (mir ist bewußt das es ggf. nicht die Mazda-Vorgaben erfüllt). Aber, ich bin weit aus der Garantie / Gewährleistung (2017 mit 21.000 km) und ein Umölen ist ja theo. auch jederzeit und kurzfristig denkbar. Ich hatte mir also für 54 € ein 4 Liter-Gebinde Ravenol gekauft und über Amazon eine Packung "Einweg"-Spritzen mit 100 ml incl. flexiblem Schlauch (siehe Fotos). Abbau wie in der Anleitung vom Short-Shifter beschrieben, wobei ich das "verklebte"
eigentliche Deckelchen NICHT abgeschraubt habe. Ich habe also mit einem ca. 15 cm Flex-Schlauch und einer 100 ml Spritze nachgemessene 290 ml altes Getriebeöl
rausgezogen und dann mal 320 ml neues Öl eingefüllt. Hier unten mal ein paar Fotos. Die restlichen 3,7 Liter werden dann auch in den kommenden Wochen mal
bei meiner Vertrauens-Werkstatt im eigentlichen Getriebe eingefüllt. Nach einer kurzen 30 min. Probefahrt auf Landstrasse und Ortschaften, konnte ich auf jeden Fall
eine leichtere Schaltbarkeit merken, es war etwas "lockerer, flüssiger", also jetzt die Schaltwege. Ich meine (ggf. Placebo-Effekt) das im 5, und 6. Gang ich präziser führen muss um diese beiden Gänge ganz außen einzulegen. Kann jetzt aber auch am heissen Wetter und der hohen Viskosität des Öls liegen. Getriebe ist ja noch nicht
gemacht, Ob das Original-Öl auch frisch immer so "dreckig, orange" ist, kann ich nicht sagen. Hier wären Fotos vom frischen Mazda-Öl ggf. mal interessant. Der
Vergleich alt zu frisch war schon sehr auffallend. Ich weiss aber auch nicht ob hier im Fahrzeug schon jemals diese Öl getauscht wurde und ob es sich daher auch
um das Original-Mazda-IS-Öl handelt.
auf bald
Gruni
Orange ja, auch nicht unbedingt ein helles Orange, aber kein Dreckiges.
Wenn man jetzt auch nicht gerade durch 8cm Öl schaut, dann ist es aber auch nicht gaaanz so dunkel.
Alles anzeigenHallo zusammen,
ich möchte hier noch gerne meinen Erfahrungsbericht beitragen, und zwar vom ND G131 (06/2018, ca. 52.000 km) sowie zum Vergleich vom NA 90 PS (04/1996, ca. 33.000 km):
Vorab muss ich klarstellen, dass keinerlei Getriebeprobleme vorlagen. Insbesondere der ND schaltete immer schon recht einfach und eigentlich zufriedenstellend.
Zunächst habe ich bei meinem NA die Getriebeöle gewechselt, zur besseren Beurteilung der Wirkung jeweils einige Tage/Wochen hintereinander.
HA-Getriebe (Ravenol VSG 75W-90, ca. 1,0 Liter): Magnetische Schraube mit viel Metall-Schmodder, Öl relativ dunkel und ziemlich ekelhaft. Wirkung nicht so deutlich spürbar, Geräusche vielleicht etwas weniger(?)
Schaltgehäuse/ Schalthebel (Ravenol VSG 75W-90, ca. 0,2 Liter): Öl ebenfalls sehr dreckig und dunkel. Wirkung sofort spürbar, bessere Schaltbarkeit.
Schaltgetriebe (Ravenol VSG 75W-90, ca. 2,0 Liter): Magnetische Schraube mit viel Metall-Schmodder. Wirkung spürbar, bessere Schaltbarkeit.
Insgesamt waren die Wechsel sicherlich schon aufgrund des Alters (>28 Jahre!) sinnvoll, die Schaltbarkeit hat sich ebenfalls signifikant verbessert.
Nun zum ND:
HA-Getriebe (Mazda SG-Öl, ca. 0,6 Liter): Auch hier magnetische Schraube mit erstaunlich viel Metall-Schmodder. Öl scheint mir auch stark beansprucht für gerade einmal 6 Jahre Einsatz. Ansonsten ist die Wirkung aber auch hier weniger deutlich.
Schaltgehäuse/ Schalthebel (Mazda IS-Öl, ca. 0,2 Liter): Öl sah noch nicht so schlimm aus, auch helles Fett am Schalthebel sah gut aus. Trotzdem hat sich die Schaltbarkeit definitiv verbessert(!)
Schaltgetriebe (Mazda IS-Öl, ca. 2,0 Liter): Ebenfalls magnetische Schraube mit viiiieeel Metall-Schmodder. Öl schien ansonsten noch nicht so stark belastet. Aber: Die Schaltbarkeit hat sich nochmals deutlich(!) verbessert.
Fazit: Das Ergebnis hätte ich so gravierend nicht erwartet, im positiven Sinne.
Die ND-Getriebe scheinen offenbar wirklich sensibler zu sein, die positive Wirkung der Ölwechsel mit den teuren Mazda-Ölen ist offensichtlich und somit aus meiner Sicht klar zu empfehlen.
Ich würde auch unbedingt empfehlen, alle drei Öle zu wechseln und nicht etwa nur das Schaltgetriebe.
(Kauf/Lieferung von o.g. Quelle, Auto Walther e.K. Freiberg, hat problemlos funktioniert, allerdings 3x IS-Öl und 1x SG1-Öl kosteten insgesamt 165,04 EUR. Vielleicht tut sich da mal eine günstigere Quelle auf. Mein örtlicher Mazda-Händler kalkuliert aber auch ca. 148,- EUR mit dem Zusatz „Verfügbarkeit ungeprüft !!“)
Hallo zusammen,
vielleicht etwas Off-Topic, aber ich habe jetzt auch mal bei meiner C-Klasse (Handschalter, ca. 275.000 km) HA- und Schaltgetriebeöl gewechselt.
Trotz sog. Lebensdauerfüllung.
Das Öl der HA scheint mir trotz der viel höheren Laufleistung deutlich geringer belastet als das des MX-5.
Optisch wie neu. Einen Magneten gibt es gar nicht.
Unterstreicht vielleicht nochmal die Wichtigkeit des Ölwechsels beim MX-5.
Das Öl des Schalgetriebes hat wie beim MX-5 ziemlich viel Metallschmodder an der magnetischen Ablasschraube. Siehe Bilder.
Auch bei dem Benz hat sich die Schaltbarkeit drastisch verbessert!
Fazit: Wechselt eure Getriebeöle. Alles andere ("wartungsfrei") ist Marketing-Geblubber.
