Schaltung hakelig

Zitat von MHMX-5

Nur Mutmaßungen: Es klagen ja auch hin und wieder mal Leute, die mutmaßlich die letzte Getriebeversion drinhaben (da G184?!) über die Schaltbarkeit/Hakeligkeit. Von daher ist es doch nicht so unwahrscheinlich, dass Mazda z.B. etwas an der Synchronisation geändert hat. Toleranzen, Materialauswahl, …

Das kann den Einsatz eines anderen Getriebeöls durchaus mit sich bringen.

Keine Frage, es gab ja in den ganzen Jahren eine Reihe von Überarbeitungen des Getriebes. Allerdings ging das bisher immer ohne einen verpflichtenden Wechsel des Öls vonstatten.

Ich kann auch nicht finden, dass die neueren Getriebeversionen ab Werk schlechter schaltbar wären, als die älteren. Tatsächlich war bei keinem meiner bisher drei NDs die Schaltbarkeit im Neuzustand wirklich überzeugend.

Aber gut, ich spekuliere ja auch nur, Sebastian sitzt an der Quelle. Also gehen wir für den Moment davon aus, dass es so kommt. Oder es kommt noch eine Korrektur der Information. Kommt auch immer wieder mal vor.

Seht es mir nach, wenn ich jetzt nicht haarklein jede Teilenummer der Zahnräder überprüfe, ob sich was geändert hat. Mazda schreibt den Händlern das so, und damit ist das für mich und meinen neuen auch zu berücksichtigen.

Ich wollte nur eine Wiederholung des Fiaskos, dass hier viele durch Unwissenheit der eigenen Händler hatten vermeiden und teile deswegen das, was ich mit euch teilen kann.

Sebastian S. du hast die Büchse der Pandorra aufgemacht, jetzt musst du liefern.

Für den Kunden ist die Situation aber wirklich recht undurchsichtig.

Ich bin echt froh, dass es hier genug Informationen zu dem (und anderen) Themen gibt.

Zitat von Ceen

Sebastian S. du hast die Büchse der Pandorra aufgemacht, jetzt musst du liefern.

Die Büchse war ein Krug, und was blieb letztendlich drin?

Die Hoffnung.

Zitat von Ceen

jetzt musst du liefern.

Ich darf Zitieren

Zitat

Frühster Liefertermin Mitte des Jahres 2023

Hallo zusammen,

hat jemand sein Oil schon selbst gewechselt? Oil und Dichtungen sind bei Mazda bestellt, möchte es irgendwann demnächst mal Wechsel...

Wo befindet sich die Ablass und Einfüllschraube?

Wie hat Ihr eingefüllt, evtl. mit einer Spritze oder gehts nur von oben?

Grüße Tobias

SO was soll ich sagen, nach dem Bremsflüssigkeitswechsel (Entlüftung des Kupplungszylinders) ist die Schaltung viel besser und es hakelt nur kurz wenn er kalt ist. Ich bin schon am überlegen ob ich das Oil drin lasse und warte noch mit dem Wechsel (hat jetzt 60Tkm).

Ganz kurz ein Feedback meinerseits zum Vergleich der Schaltbarkeit und der Geräusche von Getriebe / Hinterachse Modell 2019/2023.

Seit 3 Tagen ist mein zweiter ND G184 ST Homura da. Der alte ist ein Modell G184 ST aus 2019 mit nun 32000 km.

Schaltbarkeit des Getriebes : 2023 deutlich flutschiger, weicher

Geräusche vom Sperrdifferential: kein „Nörgeln“ mehr in engen Parkhausspindeln

Kupplung: leider etwas weicher, Druckpunkt nicht ganz so definiert wie beim 2019er

Auch der alte wurde von mir als Neuwagen übernommen.

Von daher habe ich subjektiv den Eindruck, daß da im Werk an Kupplung, Getriebe und am Differential etwas geändert worden sein muß. Daß das in Summe nur Zufall oder Fertigungstoleranzen sind, kann ich natürlich nicht ausschließen.

VG Kai

Servus zusammen,

heute gewechselt:

Herstellerbezeichnung: Mazda Long Life Gear Oil IS

Teilenummer: K001-W0-054 9A

Menge: 2l Schaltgetriebe

Komme gerade von einer langen Runde (weil ich es so geil fand ), WAS FÜR EIN UNTERSCHIED MIT DEM NEUEN OIL Es schaltet sich total leicht und geschmeidig, auf dem alten Oil waren knappe 60Tkm drauf, ich kann es nur Jeden empfehlen

Vielen Dank für diese Infos im dem Thema

Grüße Tobias

Zitat von Tobi1910

... ich kann es nur Jeden empfehlen ...

Kein Wunder, das ist ja auch das serienmäßig eingefüllte Öl.