Moin, in beiden hab ich schon gesessen, ein metallic weisser kleiner Sakura neu, oder eine Tageszulassung rubinrot 1 2018 grosser EL. Kosten das Gleiche. Der Sakura ist schick, den grossen Motor fand ich aber souveräner. Von den Extras wuerde mir auch ein Centerline reichen..
Das Inzahlungnahmeangebot konnte man aber leider vergessen. Was tun?
Grüsse
Diese Entscheidung kann dir keiner abnehmen ... ansonsten gibt es hier schon sooo viele Threads wenn es nur um den Vergleich der Motoren geht und der Sakura basiert ja IMHO auch auf dem EL.
ja, der El ist aber MJ2017, der Sakura sollte MJ18 sein, nur macht das was aus? Grüsse
Große Änderungen gab es da eigentlich nicht. Die besseren Matrix-Scheinwerfer gibt es eh nur für den Sports-Line und der EL 2017 hätte noch den Vorteil keine weiteren aktiven RDKS-Sensoren für einen eventuelle Winterradsatz kaufen zu müssen, da das System hier noch indirekt arbeitet.
Ich würde die Entscheidung davon abhängig machen, ob ich ein Sperrdifferential will.
Ich würde die Entscheidung davon abhängig machen, ob ich ein Sperrdifferential will.
Noch ein gutes Argument. Wobei Oggy bislang meines Wissens einen NC 1.8 fährt, der auch kein Sperrdiff hat. Wer noch nie eines hatte, der vermisst es eventuell auch nicht ... 
Meistens hat man ja schon so eine leichte Tendenz, auch wenn man andere Leute um Rat fragt.
Aber ich finde, dass wenn man dann kauft, was andere denken, man nicht wirklich glücklich wird und sich bei der Entscheidung vielleicht ein wenig Zeit geben sollte.
Außerdem sind ein paar Punkte zu beachten, die man sich eventuell fragen kann:
Reizt mich die Mehrausstattung des Sakura gegenüber der Exclusive Line? Oder reicht mir die EL vollkommen?
Will ich das "purere" Fahrerlebnis? (Dann reicht natürlich die "kleinere" Ausstattung)
Brauche ich die 160Ps? Brauche ich ein Sperrdiff? Reize ich das überhaupt im Alltag aus?
Will ich das Auto eventuell irgendwann wieder verkaufen und (natürlich ;)) gegen einen neuen Mx5 tauschen? Dann würde ich das wertstabilere Sondermodell nehmen.
Und natürlich auch: mit welcher Farbe kann ich besser leben?
Auch eine falsche Farbe kann mich jeden Tag ärgern, wenn ich das Auto sehe, für das ich so viel Geld in die Hand genommen habe.
Sollte also gut überlegt sein.
Moin, danke fuer die Anregungen, an das Diff hatte ich garnicht gedacht. Das ich mit dem 160er einen fetten Heckschwenk beim U turn hingelegt habe liegt wohl auch da dran. Wenn der rote Magmarot gewesen waere , dann waere es klar. Grüsse
Die Diskussion ist ja nicht tot zu bekommen, 131 oder 160PS, der heilige Gral der Mixxertreiber. 
Ich hatte bereits einen NC, damals auch mit dem kleinen Motor und jetzt einen Sakura G131.
Probegefahren bin ich den G131 und den G160 und konnte bei meinen Fahrprofil keinen nennenswerten Mehrwert aus dem G161 ziehen.
Klar, haben ist besser als brauchen, das gilt aber auch für den Geldbeutel, letzlich muss jeder wissen ob die Mehrkosten die der G161 mitbringt im guten Verhältniss zum Mehrwert liegen.
Ich denke, jeder der sich auch nur halbwegs im Bereich der StVO bewegt ist mit dem G131 ausreichend motorisiert, die 10 Km/h mehr Topspeed
sind bei so einem Auto sicher nicht der Grund, die 50Nm mehr Drehmoment schon eher, die sek. schneller von 0-100km/h, ok wer´s für sein Wohlbefinden braucht
dem sei es das Wert.
Der G160 ist m.M.n der etwas kultiviertere Motor, der hat mir beim fahren Spaß gemacht, hatte aber weniger Emotionen als der G131, der fühlt sich
trotz der geringeren Papierwerte irgendwie lebendiger an und ist (zumindest gefühlt) nicht langsamer.
Da ich mich selber eher als sportlichen Cruiser einstufen würde und nur ganz selten Momente habe, die Leistung von meinen Spätzele voll auszulutschen,
reicht mir persönlich der G131 vollständig aus.
Auf kurvenreichen Bergstraßen mit ordenlich Steigung, wie wir sie hier im Schwarzwald öfter haben, da spielt der G160 seinen Drehmomentvorteil schon etwas aus,
da musst du beim G131 einen etwas flinkeren Schaltarm haben und dein Drehzahlband zu nutzen wissen, aber auch nur wenn Du wirklich mit dem Messer
zwischen den Zähnen unterwegs sein willst.
Wenn ich bei uns im Hügelland zügig und spaßig unterwegs sein will, bewege ich den kleinen zwischen 5000 und 6000 upm, selten mal drüber, da ist der
G161 sicher ein wenig souveräner unterwegs bei gleicher Fahrweise, wobei mir das rumzappen in dem Getriebe so viel Spaß macht, dass ich gern das ein oder andere
mal mehr zum Schaltknäufchen lange.
Ich denke, man muss den G160 schon sehr aggressiv bewegen, um letzlich das Potential gegenüber dem G131 voll auszureizen, oder anders betrachtet, man muss
den G131 etwas bissiger bewegen um einem G160 an den Hacken zu bleiben, wie gesagt, ich rede hier immer von einem halbwegs sinnvollen Verständniss
det StVO, die auch ich gerne zu meinen Gunsten ausdehne, sowohl im Auto als auch auf dem Mopped.
Letztlich geht es noch um die Kosten, Anschaffung, Versicherung, Steuer und Mehrverbrauch, summieren sich auf vier Jahre umgelegt, auf ca. 800€ im Jahr bei 20.000km/p.a.
In der Summe sicher nicht die Welt, mir persönlich fehlt jedoch der im Alltag erlebbare Gegenwert dazu.
Einen Teil davon gibt es sicher wieder zurück beim Wiederverkauf, wobei ich jetzt mal behaupten würde, das ein gebrauchter Sakura G131 mit z.b. vier Jahren und 80.000km keinen höheren Wertverlust haben sollte als ein z.b. ein EL G160.
Dein persönlicher Fahrstil und deine Einstellung zu solch einem Auto entscheiden letztlich welcher von beiden der richtige ist, probier beide aus.
Ich bin jetzt bewusst nicht auf die Optik der beiden Modelle eingegangen die du im Auge hast, das ist ja letzlich eine Frage des Geschmacks und über den kann man
ja bekanntlich nicht streiten 
Wichtig ist am Ende des Tages, dass es ein MX-5 ist, mehr Spaß auf vier Rädern ist für das Geld eh nicht zu bekommen 
Beim Anschaffungspreis gibt es in diesem Fall ja gerade keinen Unterschied.
In dem anderen aktuellen Thread hatte schon jemand geschrieben, dass man sich über die falsche Farbe auch ein Autoleben lang ärgern kann. Und wenn @Oggy schon weiß, dass ihm Magmarot lieber wäre als rubinrot, dann sollte man den Punkt nicht ganz außer Acht lassen.
Ich hatte mit einem G 131 Leihwagen drei Tage lang viel Spaß, würde für mich selbst aber immer wieder den 2,0-Liter-Motor wählen. Nicht wegen der Endgeschwindigkeit, sondern wegen des Drehmoments. Mein G 160 dreht auch willig bis 6500/min, was bei anderen aber angeblich nicht so ist.
Wer vom NC kommt, ist oft schon über die Leistungsentfaltung des G 131 begeistert, nicht nur wenn man vorher den 1,8-Liter hatte. Das habe ich schon mehrmals so gehört. Und ich kenne auch hier keinen Besitzer eines G 131, der sich öffentlich geärgert hätte, nicht den G 160 gekauft zu haben (auch wenn durchaus schon welche nach einiger Zeit vom G 131 zum G 160 gewechselt sind).
Kauf das Auto, dass dir besser gefällt, wenn du davor stehst, @Oggy. Dann machst du nichts falsch.