Werte zur Fahrwerkseinstellung nach Einbau H&R Federn und Spurverbreiterungen vorhanden?

Zitat von stiffler

Hallo,

die besagten Teile habe ich für meinen ND Sportsline ja schon zu Hause bereitliegen, auch wenn sich die etwaige Auslieferung leider noch ein wenig verzögert!
Die Teile wollten ich von meinem Freundlichen natürlich gerne im Vorfeld einbauen, vom TÜV abnehmen lassen und im Anschluss gerne die Spur-/Sturzwerte entsprechend einstellen lassen!

Hat schon irgendjemand hier gute Werte oder wonach habt Ihr diese einstellen lassen?
Bei mx5.de gab es immer die sehr geilen "Werner-Werte" aber ich glaube, der Kollege bekommt seinen ND auch erst im Juni oder ähnlich sprich, er wird wohl eher auch noch keine wirklich guten Einstellwerte
haben

Könnte mir auch vorstellen, dass die ganzen Betriebe zwecks Einstellung, noch gar keine "Werks-Werte" in Ihren Systemen für den ND haben sondern wenn höchstens auf die alten NC-Werte zurückgreifen würden!
Aber ob diese mit denen des ND's wirklich vergleich- und umsetzbar sind, wage ich fast zu bezweifeln!

Gruß,

Jens.

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Hallo Jens,

wir haben unseren ND zwar nicht tiefergelegt - denn nur in Kombi mit Seriendämpfern halte ich davon gar nichts. Jedoch haben wir ihn im Rahmen der Übernahme sauber einstellen lassen, da ja alle MXe, von NA bis ND, ab Werk ziemlich krumm ausgeliefert werden, sozusagen im Quasimodo-Style. Das ist schade, da der MX so schön fahren kann wie Esmeralda aussieht, um die literarische Parallele abzuschließen.

Hier habe ich über unseren ersten Schuss für ein gutes Setup etwas geschrieben. Nach unserer ersten Alpentour im Mai werden wir wir detaillierter Wissen, ob und welche Parameter wir verändern wollen.
http://forum.mx-5-sportive.com…mesg_id=78797&page=#78848

Grüße, Björn

Hi Björn,

hab mir gerade Deinen Beitrag im MX-5-Sportive-Forum durchgelesen. Seehr interessant !

Die Überlegung, auf eine 205/50 R16 - Bereifung zu gehen, hatte ich auch schon.
Meinen 2.0er ND bekomme ich zwar erst in ein paar Wochen, aber bei Probefahrten mit 16- und 17 zoll war mir der 16 zoll mit der etwas größeren Flankenhöhe auch sympathischer. Könnte mir optisch womöglich auch besser gefallen.

Hast Du vielleicht noch ein paar Bilder, auf denen man die neuen Räder in montiertem Zustand sieht?

Gruß,
Olli

Zitat von Dorifuto

Hast Du vielleicht noch ein paar Bilder, auf denen man die neuen Räder in montiertem Zustand sieht?

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/imag1535o7saw.jpg] .... [Blockierte Grafik: http://abload.de/img/imag1536sos32.jpg]

[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/imag1619_1_1dss2j.jpg]

Zitat von stiffler

Hat schon irgendjemand hier gute Werte oder wonach habt Ihr diese einstellen lassen?
Bei mx5.de gab es immer die sehr geilen "Werner-Werte" aber ich glaube, der Kollege bekommt seinen ND auch erst im Juni oder ähnlich sprich, er wird wohl eher auch noch keine wirklich guten Einstellwerte
haben

Könnte mir auch vorstellen, dass die ganzen Betriebe zwecks Einstellung, noch gar keine "Werks-Werte" in Ihren Systemen für den ND haben sondern wenn höchstens auf die alten NC-Werte zurückgreifen würden!
Aber ob diese mit denen des ND's wirklich vergleich- und umsetzbar sind, wage ich fast zu bezweifeln!

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Nachtrag:
Wie soll Dein ND denn nach der Einstellung fahren?
Untersteuernd, übersteuernd, neutral? Sehr sicher und sehr einfach beherrschbar? Oder lieber agiler, dafür aber mit höheren Anforderungen an den Fahrer? Bissig an der Lenkung oder eher etwas ruhiger? Darf der Reifenverschleiß hoch sein oder bitte nicht?

Zitat von stiffler

vielleicht nicht ganz so agil wie mein aktueller NC mit dem H&R Gewinde und vorne -1,6 und hinten -2,3 Sturzeinstellung auch wenn der Verschleiß sich hierbei eigentlich noch in Grenzen hält!
Eher Richtung neutral aber die Lenkung darf typisch MX schon direkt sein.
Hatte mal was gelesen, das jemand rundherum -1.3 Sturz hat einstellen lassen, keine Ahnung ob das nun "neutral" ist oder nicht, kenne mich da leider zu wenig mit aus!
Auf jeden Fall nicht mehr ganz so krass wie mein NC, den meine Frau gerade wegen der super direkten Lenkung und Fahrverhalten seeeeehr ungern fährt...ist halt nur standard VW's gewohnt, die wie auf Schienen laufen

Den NC kenne ich sehr gut, wir hatten selbst zwei davon. Mit Eurer Sturzeinstellung (ohne Kenntnis Eurer Spurwerte) und mit der eher weichen Feder-Dämpfer-Abstimmung der HA des H&R-FW dürfte Dein NC gute Kurvengeschwindigkeiten erreichen und zugleich eine untersteuernde Charakteristik zeigen. Einlenken wirde er durch den hohen Sturzwert vorne sehr gut, wobei ich wie geschrieben Deine Spurwerte nicht kenne.

Unser Setup für den ND ist ein erster guter Schuss, der bislang für uns gut funktioniert. Nach unserer Alpentour im Mai werden wir mehr wissen als derzeit. Wenn Du Euren ND gerne neutral haben möchtest, so kann ich Dir unser jetziges Setup empfehlen, es ist neutral (mit allen Vor-und Nachteilen) und zugleich ruhig laufend. Wenn Deine Frau ein eher defensives Setup bevorzugt, dann könntest Du den Sturz auf v-1°15'/h-1°30' und die Spurwerte auf v+5'/h+10' je Rad einstellen. Nachlauf würde ich so oder so im Bereich 7'30' bis 7'45' platzieren.

Am Ende des Tages ist ein Setup aber auch stets eine Frage des Einsatzzwecks und des persönlichen Empfindens...

Zitat von stiffler

Danke Dir für Deine ganzen Infos

Immer gerne, davon lebt die Gemeinschaft.

Zitat von BJ323F

Nachlauf würde ich so oder so im Bereich 7'30' bis 7'45' platzieren.

Hi Björn,
danke erstmal für die Pics! Sieht nicht verkehrt aus und könnte mir auch gefallen.

Wie kommst Du auf so genaue Vorstellungen für den Nachlauf?
Bei den NDs die ich bisher gefahren habe, fand ich die Rückstellkräfte und die Mittenzentrierung tendenziell etwas zu gering und die Rückmeldung von der Straße EPS-typisch gefilterter.

Über eher größeren Nachlauf (Richtung 9°) würde ich versuchen, zumindest etwas mehr Rückstellkräfte zu bekommen.
Spricht aus Deiner Sicht etwas dagegen? Ob der Nachlauf sich bei Sturz von -1,5° überhaupt noch so groß einstellen lässt, bleibt allerdings abzuwarten.