Werte zur Fahrwerkseinstellung nach Einbau H&R Federn und Spurverbreiterungen vorhanden?

Danke für die schnelle Antwort.

Zitat von Harkpabst

Wenn auch dein Lenkrad nach der Vermessung noch genau gerade steht, haben sie wohl einfach nur sehr gut gearbeitet.

Du fährst keine extremen Werte, aber gerade bei der aktuellen Witterungslage solltest du den Reifen noch etwas Zeit geben, sich an die neuen Fahrwerkseinstellungen anzupassen. Erst dann hast du wirklich die maximale Traktion.

Es steht exakt gerade und danke für den Tipp mit den Reifen. In welchem Zeitfenster passen sich Reifen denn in etwa an?

Zitat von Harkpabst

Andere möchten die Beherrschbarkeit des Autos (möglichst weit weg von anderen Verkehrsteilnehmern) ausprobieren und freuen sich an der Beherrschbarkeit.

Du bist mein Held. Genau das ist es. Ich wagte es nicht auszusprechen und mich in meinem Alter als "Infantiler" zu outen.

Wenn wir nicht infantil wären hätten wir keinen Sportwagen (auch wenn es nur ein kleiner ist), sondern etwas "Vernünftiges"

Zitat von Dorifuto

Hi Martin,

ok, jetzt verstehe ich Deine Intention. Hin und wieder spiele ich auch mal mit deaktiviertem ESP, aber normaler Weise lasse ich es an, weil es mich nicht sonderlich stört und ich es insgesamt für gut abgestimmt halte.

Bei meinem Mixer habe ich übrigens auch erst vor kurzem eine Achseinstellung machen lassen - auch bei meinem Händler (Familienbetrieb), der sich dabei etwas mehr Zeit genommen hat. Hat zwar etwas mehr gekostet, aber das war zum einen vorab auch so abgesprochen und zum anderen wurde es mit einer Einstellung ohne große Abweichungen zu meinen Wunschwerten belohnt.

Gruß,
Olli

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Genau dies war meine Vorgehensweise mit gleichem Ergebnis und ich bezahlte auch keinen nennenswerten Aufpreis (ca. 50,-). Man muss reden mit den Menschen...

LG

Martin

Zitat von hhjw1

Wenn wir nicht infantil wären hätten wir keinen Sportwagen (auch wenn es nur ein kleiner ist), sondern etwas "Vernünftiges"

Volltreffer. Sorry, offtopic.

Zitat von Taxidriver

Ich stimme dir voll zu.
Der Nachlauf macht mich ebenfalls stutzig. Wird der Sturz verstellt, ändert sich der Nachlauf (und natürlich auch die Spur) und dann noch genau die selben Minuten treffen bei der Einstellung dessen .

Hey Taxidriver,

wie darf ich Deine Skepsis verstehen? Wie merke ich, dass da was nicht stimmt oder was müsste ich bei bringen, um Licht in die Zweifel zu bringen. Ist in erster Linie schließlich in meinem Interesse.

LG

Martin

Die Logik vom Taxidriver kann ich gerade nicht nachvollziehen. Das Auto ist gerade vermessen und eingestellt worden. Wenn es damit gut fährt, hat da jemand einen guten Job gemacht. Nur weil es zu gut aussieht, soll man noch mal messen?
Ich würde erstmal fahren und fühlen... Wenn etwas komisch ist, würde ich noch mal beim Händler vorstellig und mit ihm darüber reden.

Es wurde nur angemerkt, dass die Werte für den Nachlauf sich nicht verändert haben. Um das zu erreichen benötigt man schon sehr viel "Glück" oder man "optimiert" an anderer Stelle, um dem Kunden ein Messschrieb mit seinen geforderten Werten übergeben zu können.
Hier kann man mutmaßen, bringt aber am Ende nicht viel.
Gleichmäßiger und wohlmöglich "passender" als vor der Aktion, wird es wohl sein.

Fakt ist auch: dass nur sehr wenige selbst eine Abweichung von 0,5Grad zwischen den Seiten, beim Nachlauf spüren werden.

Also mal weniger der Grad- und Winkelminuten- ForenHysterie verfallen und stattdessen Spaß am neuen Fahren haben.

Zitat von Taxidriver

Um sicher zu gehen kommst du an einer erneuten Vermessung nicht vorbei.

Heute habe ich mir ausgiebig Zeit genommen und ihn durch bekannte kurvenreiche Strecken gefahren, von topfeben bis hin zur Holperstrecke. Auf der Holperstrecke, die wirklich vielleicht Traktor-tauglich geflickt war, also eine echte Herausforderung an jedes Fahrwerk, wuchs mein Vertrauen in den Wagen von Kurve zu Kurve. Er klebte auf der Fahrbahn, versetzte kein einziges mal und ich fühlte mich sicher.

Sorry, ich kann natürlich nur aus der Sicht des Konsumenten argumentieren und als solcher muss ich sagen, dass alle meine Erwartungen erfüllt wurden. Die einzigen Veränderungen, die ich feststellen konnte, sind etwas verminderte Rückstellkräfte, die jedoch nur beim Abbiegen im ersten Gang auffallen, womit ich leben kann und dass er mir rechts höher erscheint als links.

Ok, mir wurde bereits bei der Auftragserteilung eine weitere Vermessung nach ca. 2000 km angeboten, sollte er schief stehen oder sich Reifen einseitig abfahren. Und dies wurde aufrecht erhalten, obwohl eine Vorgabe der Werte von mir erfolgte.

Also in der Summe der Eigenschaften, vorbehaltlich man hält Wort, kann ich da als Konsument nicht meckern. Bezahlt habe ich (56,- Euro Mehraufwand eingerechnet) 807,- €.

Natürlich kann ich die Zahlen auf dem Protokoll nicht interpretieren und habe von dem Thema Fahrwerk nur Laienhaften Dunst mit Euch verglichen. Aber viiieeeelleicht haben die ja wirklich einfach gut gearbeitet, zumal der Sohn als Mixxer-Fan in der Werkstatt ist.
Dass er ordentlich Themabezogen probe gefahren wurde, denke ich auch weil nach sauberer Abgabe waren bei Abholung die Schweller mit nassem Laub tapeziert.

Habe noch schnell die Abstände von Radmitte zu Radkasten gemessen:

LV: 330 mm
LH: 335 mm

RV: 340 mm
RH: 345 mm

Sicher Toleranz bei freihändiger Messung mit Zollstock, aber klar R höher als L.

Dass es klar bisschen variiert, habe ich hier schon gelesen von Wolli. Aber ist diese Differenz noch innerhalb der Akzeptanz?

Gruß

Martin

PS: So steht er:

CIMG2773.JPGCIMG2782.JPGGOPR1368.JPG

Die Seitenansicht Links wurde leider zu unscharf. Aber vielleicht erkennt man die leichte Schieflage.