Mehr Licht schadet aber auch nicht, zumindest hier im bewaldeten und hin und wieder zwielichtigen Niedersachsen .
Stimmt, wobei ich gestehen muss, dass ich am Tage das Tagfahrlicht fast besser sichtbar finde als das Abblendlicht. Kommt daher, dass das TFL halt ungerichtet und diffus nach vorne "blendet", das Abblendlicht aber immer nach unten gerichtet ist und man so einfach nur einen "Lichtpunkt" hat, der aber nicht blendet.
Weiß nicht so genau obs verständlich ist, was ich schreibe.
Von hinten waren dieses PKW jedoch erst im letzten Moment zu erkennen.
Trifft auf den MX-5 ausdrücklich gerade nicht zu.
Mehr Licht schadet aber auch nicht, zumindest hier im bewaldeten und hin und wieder zwielichtigen Niedersachsen
.
Da bin ich konservativ und sage: Schadet den Zweiradfahrern, die dann weniger auffallen (Ja, ich weiß, der Auto Darf Alles Club behauptet immer wieder gerne das Gegenteil.).
Aber bei uns ist die Verkehrssituation auch überwiegend städtisch geprägt.
Und noch eine nicht 100%ig passende Frage: Ist es normal das der MX das Licht bei Regen in Auto Stellung nicht anschaltet? Bei meinem Leon lässt sich das explizit einstellen. Beim MX muss ich es bei Regen immer manuell machen. Außer natürlich es wird gleichzeitig auch entsprechend dunkel.
Du kannst zwar nicht das Abblendlicht mit dem Regensensor einschalten lassen, aber es gibt eine Einstellmöglichkeit für die Anschaltschwelle des Lichtsensons im MZD. Wenn du die entsprechend runterstellt geht das Abblendlich schon bei recht hoher "Resthelligkeit" an.
Zum Thema Tagfahrlicht: Ich finds am Tag ehrlichgesagt auch eher besser sichtbar als das Abblendlicht - da es eben hauptsächlich direkt nach vorne strahlt und nicht nach unten wie das Abblendlicht; zudem ist die "Leuchtfläche" größer.
Und da die Rückleuchten auch bei TFL-Betrieb immer an sind, sehe ich ehrlichgesagt kaum einen Grund das TFL aus und das Abblendlicht einzuschalten solange ich selbst genug sehe. Extremer Regen/Nebel vielleicht mal ausgenommen.
Genau das wollte ich ausdrücken 
Ich finde es auf jeden Fall auch sehr gut gelöst, dass bei Mazda die Schlussleuchten beim TFL mitleuchten.
In einigen Ländern ist das ja sogar vorgeschrieben. Daher können das die meisten Autos, aber man muss es dann z.B. bei VW und Audi einkodieren.
Beim MX-5 stimme ich Euch auch zu, dass das TFL, auch vorne, gut sichtbar ist. Das ist leider nicht bei allen Fahrzeugen so gut.
Da ich viele unterschiedliche Fahrzeuge fahre, mache ich mir da nicht so individuelle Gedanken. Im Zweifel wird das Licht eingeschaltet und gut.
Gibt genug graue Phantome, die einem bei uns im dämmerigen Waldgebiet ohne oder mit wenig Licht überraschend entgegen kommen.
Stimmt, wobei ich gestehen muss, dass ich am Tage das Tagfahrlicht fast besser sichtbar finde als das Abblendlicht. Kommt daher, dass das TFL halt ungerichtet und diffus nach vorne "blendet", das Abblendlicht aber immer nach unten gerichtet ist und man so einfach nur einen "Lichtpunkt" hat, der aber nicht blendet.Weiß nicht so genau obs verständlich ist, was ich schreibe.
Jop.
Umgedreht hatte ich es mal, dass hinter mir Ben suv mit Tagfahrlicht in der Nacht fuhr (kam direkt aus der Ausfahrt eines Autohauses). Das hat deutlich stärker geblendet als das übliche Abblendlicht von großen Autos, die nah hinter einem fahren...
Ich bin bis jetzt einmal angelichthupt worden, ich kann aber nicht nachvollziehen wie das Licht auf 3km Entfernung geblendet haben soll. Aber gut nachdem Lichthupen hat er brav das Fernlicht ausgelassen.
Für mich bringt das Matrix-LED einiges an Sicherheit und ich liebe es und ich bin erstaunt wie gut die Anni das macht. Besser hat es für mich bis jetzt nur die S-Klasse und der 7er BMW gemacht. Audi hat es leider auch nicht so richtig raus meiner Meinung nach, das ist mir da oft zu hektisch. Und es reagiert relativ spät.
Und ja, heute hätte ich mir auch eine Koppelung von Scheibenwischer und Licht gewünscht. Das hat sogar der 7 Jahre alte Hyundai i40, dass er deutlich früher das Licht einschaltet wenn auch der Scheibenwischer aktiv ist.
... Und im Gegensatz zu Glühdraht-Birnen ist es bei den heutigen LEDs eigentlich schnuppe ob er das Licht mal öfters an und wieder ausmacht falls die Automatik doch mal unsicher ist.
Auch LEDs haben eine begrenzte Lebensdauer. Daher überlasse ich nicht blind der Lichtautomatik mein Lichtmanagement.
Bei Halogen oder Xenon, tauscht man für "kleines" Geld die Leuchtmittel und gut ist.
Bei den Voll-LED-Scheinwerfern wird es spassig, wenn in einigen Jahren wegen Ausfälle einzelner LEDs mal die kompletten Scheinwerfer getauscht werden müssen. Daher gehe ich auch mit dem MX-5 LED-Licht "sparsam" um, d.h. ich mache das Licht manuell an/aus.
Beim CX-5 Gen.1 FL kam es häufiger vor, dass LED Sekmente im Abblendlicht oder im TFL ausgefallen sind. Am Anfang geht es natürlich auf Garantie / Kulanz, mit zunehmenden Alter wird's teuer.
Ich bin auch LED / Matrix-LED Fan. Nebenher fahre ich noch den 2014er CX-5 mit dem mitlenkendem Xenonlicht. Bin hier nach Jahren vom Xenon und Kurvenlicht immer noch begeistert ... trotz dem aktuellen Matrix Licht in meinem RF.
Ich hoffe doch sehr, dass die LED Ausfälle langsam der Vergangenheit angehören.
Gerade im automotive Bereich sind da am Anfang üble Designfehler begangen worden, wie z.B. eine unzureichende Kühlung.
Bei richtiger Auslegung ist das keine rocket science, dass eine LED lifetime im Fahrzeug hält.
